Trump'ın Ulaştırma Bakanlığı, Kaliforniya'nın Yüksek Hızlı Tren Projesi için Fonlamayı Çekmekle Tehdit Ediyor

Kaliforniya'nın uzun zamandır vaat edilen ve ilk olarak 2008'de onaylanan yüksek hızlı tren projesi, geliştirme sürecinde birçok engelle karşılaştı ve artık yolun sonuna gelmiş olabilir. Trump yönetiminin Ulaştırma Bakanlığı bu hafta proje hakkında pek de hoş bir tablo çizmeyen bir rapor yayınladı ve Reuters'a göre DOT başkanı Sean Duffy, Kaliforniya'ya endişelere yanıt vermesi için bir aydan biraz fazla süre verdi, aksi takdirde 4 milyar dolarlık hükümet fonunun iptal edilmesiyle karşı karşıya kalacak.

Kaliforniya'yı kesme tehdidi, Federal Demiryolu İdaresi tarafından yayınlanan ve Kaliforniya'nın yüksek hızlı trenle ilgili birkaç son tarihi kaçırdığını ve Merced ile Bakersfield, Kaliforniya arasında bir demiryolu parçası inşa etmek için 7 milyar dolarlık fonu nasıl sağlayacağını belirleyemediğini iddia eden 315 sayfalık bir raporun ardından geldi. Projenin ilerlemesi için önümüzdeki yaza kadar bu fonu sağlaması gerekiyor . Rapor, oldukça Trumpvari bir dille, Kaliforniya'nın "vergi mükellefini 4 milyar dolarlık yatırımından dolandırdığı ve bu kısmi parçayı bile zamanında teslim etmek için uygulanabilir bir planı olmadığı" sonucuna varıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Kaliforniya'ya rapora yanıt vermesi için temmuz ortasına kadar süre verdi ve raporda dile getirilen endişeleri yeterince ele almaması halinde federal sözleşmeleri feshetmekle tehdit etti. Los Angeles Times'ın bir haberine göre Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi raporu "yanlış yönlendirilmiş" olarak nitelendirdi ve yakında resmi bir yanıt yayınlayacağını söyledi. Ajansın bir sözcüsü, "Eyaletteki büyük nüfus merkezlerini birbirine bağlayan ülkenin ilk gerçek yüksek hızlı tren sistemini tamamlamaya kararlılıkla bağlıyız" dedi.

Trump, göreve döndüğünden beri temelde demiryolu projesi konusunda Kaliforniya'nın kıçına tekmeyi bastı. Yönetimi, Şubat ayında inşaatı finanse etmeye yardımcı olmak için 3,1 milyar dolarlık federal hibe için henüz tamamlanmamış bir inceleme başlattı ve geçen ay Kanada Başbakanı Mark Carney ile birlikte yaptığı bir konuşmada projeyi tek tek ele alarak, "Bu tren gördüğüm en kötü maliyet aşımı" ve "Bu hükümet ödeme yapmayacak" dedi.

Trump ve şirketinin incelemesi, yüksek hızlı trenin inşasında yer alan yetkililer için pek de sürpriz değil, zira yetkililer bu yılın başlarında ufukta federal hükümetten finansman açığı olabileceği sinyalini vermişlerdi . Ve birçok insan Kaliforniya demiryolu projesinin bir araya gelmesinin ne kadar uzun sürdüğü ve ne kadara mal olduğu konusunda hayal kırıklığına uğramış olsa da, federal hükümet aslında bunun büyük bir kısmından sorumlu değil. LA Times'a göre , Kaliforniya projenin %82'sini ödedi ve finansmanın sadece %18'i için federal hibelere güvendi.

Kaliforniya'nın yüksek hızlı treni birçok sorun yaşadı—çoğunlukla siyasetten kaynaklanan—ancak sık sık maruz kaldığı "hiçbir yere gitmeyen tren" etiketi artık sahadaki tabloyla uyuşmuyor. Merced ile Bakersfield arasında 119 milden fazla ray döşendi ve proje tamamlanmaya o kadar yakın ki bu noktada terk etmek bitirmekten daha israf olur, özellikle de güzergah üzerindeki topluluklar, proje faaliyete geçtikten sonra potansiyel bir ekonomik patlama bekledikleri için . Ama bunu Trump'a (ve en başından beri karşı çıkan Elon Musk'a) söylemekte iyi şanslar.