Boeing, MAX 9'un havada acil durum yaşamasını önlemek için eğitim sağlamada başarısız oldu: NTSB
ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Boeing'in Ocak 2024'te yeni bir 737 MAX 9 uçuşunda kabin panelinin havada patlaması sorununu önlemek için yeterli eğitim, rehberlik ve denetim sağlamada başarısız olduğunu ve bunun şirket için büyük bir krize yol açtığını söyledi.
Kurul Salı günü Boeing'in güvenlik kültürünü ve üretim sırasında yeni Alaska Airlines MAX 9 uçağına dört önemli cıvatayı takmamasını ve Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) etkisiz denetimini sert bir şekilde eleştirdi.
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, yönetim kurulu toplantısında yaptığı açıklamada, uçak üreticisinin en az 10 yıldır Boeing'in çok sayıda iç denetiminde, raporunda ve diğer forumlarda tespit edilen yetkisiz üretim sorununu ele alması gerektiğini belirterek, olayın tamamen önlenebilir olduğunu söyledi.
Homendy, "Bu kazaya yol açan güvenlik eksiklikleri Boeing ve FAA için aşikar olmalıydı," dedi. "Kimsenin ölmemesi veya ciddi fiziksel yaralanmalar yaşamaması tam bir mucize."
Boeing'in iş başındaki eğitiminin yetersiz olduğunu belirten NTSB, uçak üreticisinin, kapı tapasının sıkıca sabitlenmeden kapatılamamasını sağlayacak bir tasarım geliştirme üzerinde çalıştığını sözlerine ekledi.
Kaza, ABD Adalet Bakanlığı'nın cezai soruşturma açmasına ve Boeing'in 2021 ertelenmiş kovuşturma anlaşmasına uymadığını ilan etmesine neden oldu. CEO Dave Calhoun, havadaki panel patlamasından birkaç ay sonra istifa edeceğini duyurdu.
Homendy, Boeing'in yeni CEO'su Kelly Ortberg'i övdü ancak "Önünde çok iş var, çözmesi gereken çok fazla zorluk var ve bunlar zaman alacak." dedi.
Boeing, kazadan üzüntü duyduğunu ve operasyonlarında güvenliği ve kaliteyi artırmak için çalışmaya devam ettiğini bildirdi.
FAA Salı günü yaptığı açıklamada, "Alaska Havayolları'ndaki kapı tıpası kazasından bu yana Boeing'i denetleme biçimimizi kökten değiştirdik ve Boeing'in sistemsel üretim kalitesi sorunlarını düzeltmesini sağlamak için bu agresif denetimi sürdüreceğiz" dedi.
Zarar gören itibarOlay, Boeing'in itibarını büyük ölçüde zedeledi ve MAX 9'un iki hafta boyunca uçuşunun durdurulmasına ve FAA'nın hala yürürlükte olan aylık 38 uçaklık üretim sınırına yol açtı.
FAA, "Boeing ilerleme kaydederken, şirketin daha fazla uçak üretirken güvenliği ve kaliteyi koruyabileceğinden emin olana kadar 737 aylık üretim sınırını kaldırmayacağız" ifadelerini kullandı.
NTSB Salı günü yaptığı açıklamada, Boeing'in 737 MAX 9 uçağında kullanılmayan acil çıkış kapısını kapatan, kapı şeklindeki bir metal parçası olan kapı tıpasının üretim sırasında çıkarılması veya yeniden takılması için hiçbir evrak hazırlamadığını ve bu konuda hangi çalışanların yer aldığını hâlâ bilmediğini söyledi.
Dönemin FAA yöneticisi Michael Whitaker, Haziran 2024'te kurumun Boeing denetiminde "çok müdahaleci olmadığını" ve Boeing ile MAX gövde üreticisi Spirit AeroSystems'in fabrikalarındaki müfettiş sayısını artırdığını söyledi.
Boeing, Endonezya ve Etiyopya'da iki ölümcül 737 MAX kazasının ardından geçen Temmuz ayında bir cezai dolandırıcılık komplosu suçlamasını kabul etmeyi kabul etti. Ancak geçen ay ABD Adalet Bakanlığı ile suçlu kabulünden kaçınmak için bir anlaşma yaptı.
Adalet Bakanlığı, Boeing'in suçlu bulunmasını veya dışarıdan bir gözlemci tarafından denetlenmesini önleyecek anlaşmanın onaylanması için bir yargıçtan talepte bulundu.
Bu ayın başlarında, Boeing'in sorunları, bir Air India uçağının batı Hindistan şehri Ahmedabad'dan kalkıştan kısa bir süre sonra düşmesi ve uçaktaki bir kişi hariç herkesin ölmesiyle yeniden su yüzüne çıktı. Uçan uçak, yaklaşık 12 yıllık bir Dreamliner'dı. Bu kazanın arkasındaki soruşturmalar şu anda devam ediyor.
Al Jazeera
