Rekabet gözlemcisi havayolu endüstrisi raporunda yabancı mülkiyet kurallarının gevşetilmesi çağrısında bulundu

Rekabet Bürosu, Kanada havayolu sektöründeki rekabet ortamını iyileştirmek için değişiklikler yapılmasını talep ediyor; bunlar arasında, halihazırda yabancıların Kanada havayollarındaki mülkiyetini sınırlayan kuralların gevşetilmesi de yer alıyor.

Perşembe günü yayınlanan 117 sayfalık piyasa araştırmasında, düzenleyici kuruluş, Kanada'nın havayolu sektörünün Air Canada ve WestJet olmak üzere iki büyük taşıyıcının iç pazara hakim olduğu konusunda yoğunlaştığını yineledi.

Raporda, söz konusu havayollarının altı yıl öncesine göre birbirleriyle daha az doğrudan rekabet ettiği, WestJet'in doğu havalimanlarında daha az iç hat yolcusuna, Air Canada'nın ise batı havalimanlarında daha az iç hat yolcusuna hizmet verdiği belirtildi.

Ajans, daha fazla rekabetin daha düşük fiyatlara ve daha yüksek hizmet kalitesine yol açacağını, fiyatlar konusunda daha fazla şeffaflığın ise yolcuların uçak bileti alışverişi yaparken daha bilinçli kararlar almalarına yardımcı olacağını belirtti.

Kanada'da yabancıların havayolu şirketlerine sahip olmasına ilişkin mevcut sınırlamaların da rekabeti engellediğini belirten düzenleyici kuruluş, bu sınırlamaların gevşetilmesinin daha yeni ve daha küçük havayollarının farklı kaynaklardan finansmana erişmesini kolaylaştıracağını söyledi.

Yabancı şirketlerin yalnızca yurt içinde faaliyet gösteren Kanada havayollarının tam mülkiyetini almasına izin verilmesini, böylece küresel uzmanlık ve sermaye getirecek "yeni bir havayolu sınıfı" yaratılmasını önerdi.

Büro ayrıca, bireysel uluslararası yatırımcıların Kanada havayollarında oy haklarının daha büyük bir paya sahip olmasına izin verilmesini ve bu miktarın yüzde 25'ten yüzde 49'a çıkarılmasını önerdi.

McGill Üniversitesi Havacılık Yönetimi Profesörü John Gradek, hükümetin taşıyıcılardaki yabancı mülkiyete ilişkin kuralları gevşetmesi durumunda bir bedel ödeneceğini söyledi.

"Yabancı [sahipler] üzerinde önemli bir etkiye sahip olan taşıyıcıların alacağı kararlar Kanadalıların çıkarına olmayabilir" dedi.

Uzak bölgelerde hava yolculuğu kapasitesinin artırılması

Rekabet Bürosu, kuzeydeki ve uzak toplulukların hava yolculuğu konusunda belirli zorluklarla karşılaştığını, çünkü çoğu havayolunun daha küçük, daha uzak nüfusa hizmet veren ve hava yolculuğu altyapısının eksik olduğu bölgelerde faaliyet göstermesinin maliyet açısından etkili olmadığını belirtti.

Gradek, havayolu sektörünün mevcut durumu nedeniyle Kanadalıların, özellikle de ikincil pazarlarda yaşayanların yeterince hizmet alamadığını belirterek, bu pazarlarda makul bir fiyata hizmet sunmanın ve sürdürmenin büyük bir zorluk olduğunu söyledi.

"Sault Ste. Marie'de yaşıyorsanız veya Medicine Hat'te yaşıyorsanız veya Yarmouth'ta yaşıyorsanız... uçağa binmek istiyorsanız başınız belada demektir. Ve Kanada'da herhangi bir yere gitmek size çok pahalıya mal olacak," dedi.

Rekabet Bürosu, uzak bölgelerdeki hava taşımacılığına odaklanacak ulusal bir çalışma grubu kurulmasını öneriyor. Genel olarak, rekabeti iyileştirmek için 10 öneride bulundu:

• Yerel bölgedeki yalnızca bir havaalanının uluslararası uçuşlar sunmasına izin veren maddelerin kaldırılması.
• Havayolu kalitesi gibi havayolu endüstrisi verilerine kamunun erişiminin iyileştirilmesi.
• Havaalanlarının nasıl yönetildiği ve finanse edildiğinin gözden geçirilmesi.

Ayrıca Ulaştırma Bakanı'nın havayolları arasındaki birleşme sürecinin belirli bölümlerini geçersiz kılma yetkisinin sınırlandırılması önerildi. CBC News bir açıklama için bakanlıkla iletişime geçti.

Rapora göre, daha küçük havayolları Porter ve Flair'in başarısı oyun alanını iyileştiriyor. Air Canada ve WestJet'in her ikisi de 2019'dan bu yana bu küçük taşıyıcılardan en az birinden artan rekabetle karşı karşıya kaldı.

Büro, "Ancak havayolu şirketlerinin sektöre giriş ve çıkış geçmişi, bu rekabetçi kazanımların özellikle ekonomik şoklar sırasında kırılgan kaldığını gösteriyor" uyarısında bulundu.

CBC News, yanıt almak için WestJet ve Air Canada ile iletişime geçti.

Kanada havayolu endüstrisini etkileyen sorunlar

Rekabet Bürosu, çalışmasını geçen Temmuz ayında başlattı ve Kanadalıları ajansla iletişime geçmeye ve görüşlerini paylaşmaya çağırdı. Air Canada ve WestJet, geçen sonbaharda bir federal mahkeme tarafından pazar araştırması için bilgi vermeleri emredildi.

Tüketici savunucuları ve sektör uzmanları, yıllardır havayolu sektörünün ciddi bir rekabet eksikliğinden muzdarip olduğu konusunda endişelerini paylaşıyor, bazıları Air Canada ve WestJet'in hakimiyetinin bir düopole dönüştüğünü söylüyor.

Bazı yolcular, iç hat uçak biletlerinin yüksek maliyetinden, ek ücretler ve ek ücretlerle bilet fiyatının taban ücretin üzerine çıkmasından dolayı hayal kırıklığı yaşadıklarını dile getirdiler .

Memnuniyetsiz yolcular son yıllarda hava yolculuğunun durumu hakkında rekor sayıda şikayette bulundular, geçen baharda ise birikmiş uçak biletleri yeni bir zirveye ulaştı.

Bu arada, ülkenin birçok küçük indirimli havayolu şirketi (aralarında Lynx Air ve Canada JetLines da var) iflas etti veya iflas başvurusunda bulundu. WestJet'in sahibi olduğu ve sonunda ana şirketinin ana operasyonlarına dahil edilen Swoop gibi daha yeni havayolları da yükselişe geçemedi.