25 Strecken gestrichen, 3 Flughäfen nicht mehr angeflogen ... Was passiert mit Ryanair in Frankreich?

Europas führende Billigfluggesellschaft gab am Mittwoch, dem 30. Juli 2025, bekannt, dass sie den Betrieb an den Flughäfen Straßburg (Ost), Bergerac und Brive (Südwest), von wo aus sie Schottland und Portugal anflog, einstellen werde . Vatry (Ost) hatte die Fluggesellschaft bereits im Frühjahr verlassen.

Für den Winter 2025 plant Ryanair eine Reduzierung seiner Kapazität in Frankreich um 13 % , d. h. 750.000 Sitzplätze weniger, die Streichung von 25 Strecken und die Unterbrechung des Betriebs dieser drei Flughäfen.

„Diese Entscheidung folgt auf das Versäumnis der französischen Regierung , die übermäßige Erhöhung der Luftverkehrssteuer rückgängig zu machen, die im März 2025 um 180 % erhöht wurde“, hieß es in einer Erklärung der irischen Fluggesellschaft.

Der Solidaritätszuschlag auf Flugtickets (TSBA) wurde für Inlandsflüge oder Flüge nach Europa von zuvor 2,63 Euro auf 7,4 Euro erhöht .

„Diese astronomische Steuer macht Frankreich im Vergleich zu anderen EU-Ländern wie Irland, Spanien oder Polen, die keine Luftverkehrssteuer erheben, weniger wettbewerbsfähig“, so Ryanair weiter.

Das Unternehmen hatte mit einer Reduzierung seiner Aktivitäten in Frankreich gedroht, nachdem im Haushalt 2025 die Solidaritätsabgabe auf Flugtickets verdreifacht worden war.

Allerdings versicherte Firmenchef Michael O'Leary Ende März, dass er den Regionalverkehr nicht einschränken werde.

„Deutlicher Rückgang der Touristenzahlen“

„Es ist inakzeptabel, dass ein großes europäisches Land wie Frankreich so weit hinter dem Rest der EU zurückbleibt und der Verkehr aufgrund überhöhter Steuern und Sicherheitsgebühren, die von der Regierung erhoben werden, immer noch unter dem Niveau vor Covid liegt“, wird Jason McGuinness, Chief Commercial Officer von Ryanair, in der Pressemitteilung zitiert.

Ihm zufolge macht diese Politik „viele Regionallinien unrentabel, insbesondere im Winter “.

Der Beamte sagte „schwerwiegende Auswirkungen auf die regionale Anbindung, den Tourismus und die lokale Beschäftigung“ voraus, versicherte jedoch, dieser Verlust wäre „völlig vermeidbar“ gewesen.

Die französische Flughafengewerkschaft (UAF) bedauerte diese „leider vorhersehbare“ Entscheidung, die für die Flughäfen „ sofortige Einnahmeverluste “ und für die betroffenen Gebiete „eine zunehmende Isolation, eine Verringerung der Attraktivität und einen erheblichen Rückgang der Touristenzahlen“ zur Folge habe.

Auf Anfrage der AFP schätzte Verkehrsminister Philippe Tabarot, dass Frankreich mit dieser seit März 2025 geltenden Steuer im für die Konnektivität des Landes „wesentlichen“ Luftverkehrssektor „ eine Obergrenze erreicht“ habe.

„Ich stelle fest, dass andere europäische Länder wie Schweden und Deutschland in dieser Frage einen Rückzieher machen. Ich werde dafür kämpfen, dass das nächste Finanzgesetz, das im Herbst debattiert wird, keine weiteren Erhöhungen enthält, um dem Sektor mehr Sichtbarkeit zu verleihen“, erklärte er.

„Umgeleitete“ Investitionen

Ryanair wiederum hat für den Sommer 2026 eine Drohung ausgesprochen und die Regierung erneut aufgefordert, diese Luftverkehrssteuer abzuschaffen, die sie als „schädlich“ betrachtet.

„Sofern die französische Regierung ihren Kurs nicht ändert, werden die Investitionen von Ryanair in Frankreich unweigerlich auf wettbewerbsfähigere europäische Märkte wie Schweden, Ungarn oder Teile Italiens umgeleitet, wo die Regierungen aktiv die Luftverkehrssteuern abschaffen“, sagte Jason McGuinness.

Sollte die Regierung hingegen beschließen, diese Steuer vollständig abzuschaffen, könne Ryanair „in den kommenden Jahren ein ehrgeiziges Wachstum in Frankreich erwarten , das eine Investition von 2,5 Milliarden Dollar (25 neue Flugzeuge) und eine Verdoppelung des Verkehrsaufkommens auf über 30 Millionen Passagiere pro Jahr einschließt“.

Der Schlüssel dazu sei „die Schaffung von 750 zusätzlichen Arbeitsplätzen in den französischen Regionen“, so Jason McGuinness.

Der französische Flughafenverband (UAF) hatte vor der Gefahr gewarnt, dass sich Billigfluggesellschaften, die in Beauvais (nördlich von Paris), Carcassonne, Béziers und Nîmes (südlich) mehr als 99 Prozent des Geschäfts ausmachen, aufgrund der Erhöhung dieser Steuer von Frankreich abwenden könnten.