Mehrere Todesfälle, Ermittlungen eingeleitet... Die Takata-Airbag-Affäre nimmt eine juristische Wendung

Von Nachrichtendienst (mit AFP)

Veröffentlicht am 20. Juni 2025 um 19:30 Uhr

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Lesezeit: 3 min.

Zusammenfassung: Es seien Ermittlungen wegen „irreführender Geschäftspraktiken“, „schwerer Täuschung“ und insbesondere „Gefährdung des Lebens anderer“ eingeleitet worden, teilte die Staatsanwaltschaft am Freitag mit.

Im Fall der defekten Airbags des japanischen Herstellers Takata, die in Frankreich Todesopfer forderten, gibt es einen neuen Schritt: Die Ermittlungsrichter prüfen nun den Verdacht der schweren Täuschung und Gefährdung des Lebens anderer, teilte die Pariser Staatsanwaltschaft am Freitag, 20. Juni, auf Anfrage der Nachrichtenagentur AFP mit.

Die Ermittlungen könnten sich auch auf drei tödliche Unfälle erstrecken. Drei Staatsanwaltschaften haben die Zuständigkeit für die in ihrem Zuständigkeitsbereich geführten Ermittlungen an die Pariser Staatsanwaltschaft abgegeben. Am 3. Juni gab die Staatsanwaltschaft Tarbes die Zuständigkeit für ein Ermittlungsverfahren ab, das nach der Explosion eines Takata-Airbags am 18. November 2023 in Galan (Hautes-Pyrénées) eingeleitet worden war. Dabei starb ein im Juli 1972 geborener Mann, Fahrer eines C3.

Am selben Tag zog die Staatsanwaltschaft von Fort-de-France die Verantwortung für ein Ermittlungsverfahren zurück, das nach der Explosion eines Takata-Airbags am 28. Dezember 2021 in Trois-Îlets (Martinique) eingeleitet worden war. Bei der Explosion starb ein im April 1954 geborener Mann, Fahrer eines C3. Am 17. Juni zog die Staatsanwaltschaft von Reims die Verantwortung für das Ermittlungsverfahren zurück, das nach der Explosion eines Takata-Airbags am 11. Juni 2025 in Reims eingeleitet worden war. Wir ziehen Bilanz.

· Eine „erwartete“ Untersuchung

Die gerichtlichen Ermittlungen wurden am 16. April wegen „irreführender Geschäftspraktiken, schwerer Täuschung, unterlassener Information der Käufer eines Produkts über dessen Nichtübereinstimmung in Bezug auf eine wesentliche Eigenschaft und Gefährdung des Lebens anderer“ eingeleitet, erklärte der Staatsanwalt.

Herr Charles-Henri Coppet, der elf Familien der Verstorbenen und zwölf Verletzten vertritt, betonte gegenüber AFP, dass die Eröffnung dieser gerichtlichen Untersuchung „lange erwartet worden“ sei, und bedauerte, dass „der körperliche Aspekt“ , der mit unfreiwilligen Todesfällen und Verletzungen zusammenhängt, immer noch nicht eröffnet wurde, während die erste Beschwerde des Verbands UFC-Que Choisir aus dem Januar 2025 stammt.

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Nach den in Versailles von Que Choisir und mehreren Besitzern von Fahrzeugen der Stellantis-Gruppe eingereichten Beschwerden und dem anschließenden Rückzug der Staatsanwaltschaft von Versailles leitete die Jirs (Interregionale Spezialgerichtsbarkeit) von Paris eine Untersuchung ein und schlug dann „anderen Staatsanwälten vor, ihre damit verbundenen Verfahren diesem anzuschließen“ , erinnerte sich die Pariser Staatsanwaltschaft.

Weitere Ermittlungen und Beschwerden seien in anderen Gerichtsbarkeiten eingeleitet worden, teilte die Staatsanwaltschaft mit. Ihre Zuständigkeit befasse sich derzeit nicht mit allen Verfahren im Zusammenhang mit den Takata-Airbags. Am 10. April beantragte das Kanzleramt, alle Ermittlungen „im Interesse einer geordneten Rechtspflege“ im Pariser Jirs zusammenzuführen.

Seit 2014 erschüttert der Industrieskandal um diese defekten Airbags, der eine Reihe von Todesfällen verursacht hat, die Automobilindustrie. Aufgrund eines Gases, das schlecht altert, können diese Sicherheitsvorrichtungen, die die Passagiere bei einem Aufprall schützen sollen, insbesondere in heißen und feuchten Klimazonen explodieren und Teile in die Gesichter der Fahrer schleudern.

Der tödliche Unfall in Reims am 11. Juni hat das laufende Verfahren beschleunigt. Die Obduktion der dort verstorbenen Frau habe „die Verantwortung für den Takata-Airbag“ bestätigt, dessen Explosion in ihrem Citroën C3 zu „sehr schweren Verletzungen“ geführt und zu ihrem Tod geführt habe, sagte Staatsanwalt François Schneider aus Reims. Das Fahrzeug des Opfers, ein C3 Baujahr 2014, sei „aus ungeklärter Ursache von hinten von einem schweren Lastkraftwagen angefahren“ worden.

Infolge des Aufpralls sei das Auto gegen eine Betonmauer geprallt und in die falsche Richtung zum Stehen gekommen, teilte die Staatsanwaltschaft mit. Als die Rettungskräfte eintrafen, hatte die 37-jährige Fahrerin „sehr schwere Verletzungen“ im Gesicht. Ihr 13-jähriger Beifahrer auf dem Rücksitz erlitt „sehr leichte Verletzungen “. Der Takata-Airbag sei „aus dem Fahrzeug geschleudert“ und auf der Straße gefunden worden. Ein „Metallstück“ sei „im Kehlkopf des Opfers“ gefunden worden. Sie sei anschließend gestorben.

Der Verband UFC-Que Choisir erklärte daraufhin: „ Dieser jüngste Todesfall ist inakzeptabel und hätte vermieden werden können, wenn Stellantis die notwendigen Maßnahmen ergriffen hätte .“ Der Verkehrsminister forderte daraufhin am Dienstag die Stilllegung aller Citroën C3 und DS3, bei denen ein Airbag-Austausch erforderlich ist. Bis zur Bekanntgabe dieses Todesfalls wurden im Ausland, wo Airbags schneller verschleißen, 29 Unfälle mit elf Todesopfern registriert.

Citroën reagierte darauf mit der Aufforderung, angesichts der aktuellen Situation einen europaweiten Rückruf mit dem Namen „Stop Drive“ durchzuführen , wie Citroën-Direktor Xavier Chardon gegenüber AFP mitteilte. Dies bedeutet die sofortige Stilllegung aller Modelle C3 und DS3, unabhängig vom Baujahr, mit anschließender Reparatur. In Europa sind 441.000 Fahrzeuge betroffen, davon 82.000 in Frankreich, zusätzlich zu den bereits stillgelegten Fahrzeugen.

In Frankreich hatte Citroën bereits Anfang 2025 ein Produktionsstopp für rund 236.900 C3- und DS3-Modelle im Norden des Landes eingeleitet, nachdem im Frühjahr 2024 in Südeuropa eine erste Kampagne für bestimmte Modelle gestartet war. Die Maßnahme galt bisher nicht für Fahrzeuge ab Baujahr 2013. Nach einem chaotischen Start, insbesondere aufgrund fehlender Airbags, häufen sich die Ersatzlieferungen bei den Händlern.

„Es ist wichtig, dass die Kunden uns kontaktieren“, sagte Xavier Chardon. „Wir entziehen uns unserer Verantwortung nicht“, fügte er hinzu und erklärte, er setze sich persönlich dafür ein, dass in Citroëns kein einziger Takata-Airbag mehr verbaut wird.