Neugestaltung der Kais, Gründung eines Yachtclubs, Fußgängerpromenade... Das ändert sich mit dem neuen Konzessionsvertrag für Port-Fréjus

An diesem Samstag, dem 2. August, läuft der an das lokale öffentliche Unternehmen (SPL) Ports de Fréjus vergebene Vertrag über die Übertragung öffentlicher Dienstleistungen (Pacht) für die Verwaltung des Jachthafens der römischen Stadt aus.

Ab dem 3. August tritt ein neuer, quasi-öffentlicher Konzessionsvertrag in Kraft, der am 30. Juli unterzeichnet wurde. Die SPL bleibt weiterhin federführend, und indirekt hält das Rathaus 95 Prozent des Aktienkapitals.

Diese Konzession wurde für einen Zeitraum von 35 Jahren, also bis zum 2. August 2060, erteilt.

Ein bedeutender Zeitraum, der von einem Investitionsplan in Höhe von rund 55 Millionen Euro (ohne Steuern) begleitet wird, dessen Hauptbestandteile wie folgt sind:

- Fast die Hälfte dieser Summe (24,5 Millionen) wird auf den Wiederaufbau, die Erweiterung und die Erhöhung des Offshore-Deichs entfallen.

Ein Programm, das auch die Schaffung eines Kais für Großeinheiten mit Fahrspur, Waffenschränken und -boxen sowie eine Landschaftsgestaltung mit insbesondere einer Promenade auf dem Deich umfasst.

- Umsetzung eines „Wasserplans der Phase 1“, der für etwas mehr als 5 Millionen Euro die Schaffung einer Fußgängerpromenade , die Verbreiterung von vier Kais und den Austausch der Ausleger vorsieht.

- Gründung eines Yachtclubs . Eine Investition von fast 5 Millionen Euro für den Bau eines Mehrzweckgebäudes mit einem Erdgeschoss für die Werft und Rezeption, Büros und Bar-Restaurant im Obergeschoss.

- Schließlich flirtet ein letztes Projekt mit fünf Millionen Euro: eine Neugestaltung der Kais und öffentlichen Plätze im Caravello-Parkplatz mit der Neuasphaltierung und dem Zugang zum Parkplatz, der Schaffung von Plätzen mit Ladestationen sowie der Schaffung einer landschaftlichen Verbindung zwischen dem Hafen, der Ufermauer und der Nature Base.

Das Schicksal der Werft steht wieder auf dem Tisch

Obwohl die Konzessionsdauer lang ist, ist der Großteil dieser Investitionen (46 Millionen Euro) für 2031 und die Gesamtsumme bis 2041 geplant.

Um diese Kosten zu decken, plant SPL Port-Fréjus, in den kommenden Jahren rund 35 Millionen Euro zu leihen, aber auch seine Preise zwischen 2026 und 2038 und ab 2025 für Boote ab 15 Metern schrittweise zu erhöhen.

Bei der letzten Stadtratssitzung wies Oppositionsrat Emmanuel Bonnemain auf eine „Haushaltskrise“ hin: „Der erwartete Umsatz von 6,1 Millionen Euro für 2026 wird nicht erreicht, und das wissen Sie genau. Sie haben ihn faktisch von den 750.000 Euro Einnahmen der Werft abgezogen, deren Erneuerung Sie gerade abgelehnt haben, indem Sie 21 Mitarbeiter entlassen haben. Das Ziel dieser willkürlichen Entscheidung? Ich weiß es nicht, aber Sie zerstören hier ein Unternehmen. Und schließlich ist nichts für eine Erhöhung der Kais geplant, solange der steigende Wasserstand unvermeidlich ist. Das Risiko besteht langfristig darin, die SPL rekapitalisieren zu müssen, während die Verschuldung der Stadt bereits außer Kontrolle geraten ist.“

„ Sie müssen mit Ihrem Freund von der Werft bleiben “, erwiderte Bürgermeister David Rachline. „Der Hafen hat eine vorübergehende Nutzungsgenehmigung ausgestellt, und der Inhaber hat signalisiert, dass er nicht darauf reagieren möchte. Ich bin also der Totengräber von überhaupt nichts.“

Nachteiliger Vertrag oder großer Fortschritt für die Stadt?

Richard Sert, ein weiterer gewählter Vertreter einer Minderheit, war seinerseits der Ansicht, dass der Vertrag nicht ausreichend ausgearbeitet worden sei und nicht zum Vorteil der Stadt sei.

Insbesondere wird darauf hingewiesen , dass „die Gebühr an die Gemeinde, deren fester Anteil bis 2041 weniger als 350.000 Euro beträgt, in den ersten Jahren zu niedrig ist. Der variable Anteil könnte ab Beginn der Konzession und nicht erst ab 2040 gezahlt werden, was zusätzliche Einnahmen ermöglichen würde. Ich bin überrascht, dass die Stadt diesen Zeitplan akzeptiert hat, obwohl die Gemeinde für das zukünftige Hotel im Naturpark bereits in den ersten Vertragsjahren erhebliche Zahlungen verlangt hat.“

Die Lesart des Ersten Stadtrats ist ganz anders: „Dieser Vertrag ist das Ergebnis rigoroser und ehrgeiziger Arbeit. Es handelt sich um eine ausgewogene, finanzierte Partnerschaft, die entgegen aller Behauptungen eine Antwort auf die Herausforderungen unserer Zeit ist, insbesondere auf die Anpassung an den Klimawandel. Ziel ist es, im gesamten Bezirk einen modernisierten, qualitativ besseren und sichereren Service anzubieten, wobei die Gemeinde über die Vertragslaufzeit 35 Millionen Euro dafür aufbringen muss. Kurz gesagt: ein großer Schritt nach vorn, dem sich kein vernünftiger Mensch vernünftigerweise widersetzen kann.“