SNCF warnt vor Verschlechterung des Schienennetzes

Um eine Entgleisung des Schienennetzes zu verhindern, fordert das Unternehmen hohe Investitionen. Ehrgeiz und öffentliche Gelder, ohne die die Servicequalität und Pünktlichkeit der Züge kurzfristig in Frage gestellt würden.

„Ohne zusätzliche Investitionen sind die Nachhaltigkeit und die Leistungsfähigkeit des Netzes gefährdet“, heißt es in einem Dokument, das die SNCF- Geschäftsführung an rund fünfzig Experten und gewählte Amtsträger geschickt hat, um sich mit dem Thema zu befassen. Dokument, das im Rahmen der Konferenz „Ambition France Transports“ zum Thema Mobilität und deren Finanzierung verfasst wurde, die bis Juli stattfindet. Ohne öffentliche Investitionen wird das französische Schienennetz auf den zweiten Platz zurückfallen. Um dieser Herausforderung zu begegnen, müssen ab 2028 jährlich mehrere Milliarden Euro an neuen Ressourcen erschlossen werden. Die Nachhaltigkeit und Leistungsfähigkeit der französischen Eisenbahn stehen auf dem Spiel.

Das Netz altert und wenn nichts unternommen wird, sind 4.000 Kilometer Eisenbahnstrecken in Gefahr, was zu einer Verschlechterung des Betriebs führen wird und nicht weniger als 2.000 Züge pro Tag betrifft. Bis 2028 sind nahezu alle Regionen betroffen und wenn der Staat weiterhin zögert, werden in den nächsten zehn Jahren rund 10.000 km Leitungen betroffen sein.

Bei der Berechnung des erforderlichen Arbeitsaufwands orientiert sich die SNCF an den vom Staat zugesagten Summen und hält diese für unzureichend. Das geplante Budget beträgt 4,5 Milliarden Euro pro Jahr. Aber erlauben die öffentlichen Finanzen dies heute? Nichts ist weniger sicher. Dies bereitet der SNCF-Geschäftsführung Sorgen. Für sie sind diese 4,5 Milliarden jährlich ein Minimum; es ist mehr nötig.

Zu den diskutierten Lösungen zählt die Idee, sich auf Autobahnkonzessionen durch den Einsatz von Schwerlastfahrzeugen und Lastwagen zu konzentrieren, wodurch eine Milliarde Euro erwirtschaftet werden könnte. Die Idee besteht darin, umweltschädliche Verkehrsmittel zu besteuern, um umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu finanzieren. Um jedoch wirklich wirksam zu sein, muss dies weitgehend auf europäischer Ebene geschehen. Im Grunde handelt es sich um Investitionen zu einem Zeitpunkt, da die SNCF, die derzeit profitabel ist, Schulden machen muss, um ihre Zukunft zu sichern, und nur wenige Telegramme vom Rücktritt des Vorstandsvorsitzenden Jean-Pierre Farandou entfernt sind, der die Altersgrenze erreicht hat und nicht die Absicht hat, den Mund zu halten.