Takata-Airbags: Citroën fordert die sofortige Stilllegung aller mit diesen Airbags ausgestatteten C3- und DS3-Fahrzeuge in Europa
Der Automobilhersteller Citroën forderte am Dienstag, dem 17. Juni, die sofortige Stilllegung aller C3- und DS3-Modelle in Europa, die noch mit Takata-Airbags ausgestattet sind, unabhängig von ihrem Produktionsjahr, nachdem es am 11. Juni in Reims, Frankreich, einen weiteren Todesfall gegeben hatte, der auf diese fehlerhafte Ausrüstung zurückzuführen ist.
„Angesichts der aktuellen Situation haben wir beschlossen, die Fahrzeuge auf ‚Stopp-Fahrt‘ zu setzen, um ihre Handhabung und Reparatur zu beschleunigen“ , sagte der neue CEO von Citroën, Xavier Chardon, gegenüber Agence France-Presse. Das bedeute, dass die Fahrzeuge sofort stillgelegt und zur Reparatur gebracht würden.
Betroffen sind 441.000 Fahrzeuge der Typen Citroën C3 und DS3 in Europa, die mit defekten Takata-Airbags ausgestattet sind, darunter 82.000 in Frankreich, zusätzlich zu den bereits stillgelegten Fahrzeugen.
Verkehrsminister Philippe Tabarot hatte am Dienstag die Stilllegung aller Citroën C3 und DS3 angeordnet, deren Airbags ausgetauscht werden mussten. Bisher waren einige Fahrer aufgefordert worden, ihre Airbags auszutauschen, nicht aber, ihre Fahrzeuge nicht mehr zu benutzen.
Nachdem der Staatsanwalt François Schneider aus Reims den Tod der 37-jährigen Frau in einem C3, Baujahr 2014, bestätigt hatte, erklärte Stellantis, man habe am 20. Mai einen eingeschriebenen Brief an das spätere Opfer geschickt. Die Adresse in den Zulassungsunterlagen sei jedoch falsch gewesen, und der Brief sei an den Absender zurückgeschickt worden.
Hunderttausende Fahrzeuge liegen stillDer Takata-Airbag-Skandal erschüttert die Automobilindustrie seit 2014 und zwang viele Hersteller dazu, Hunderttausende Fahrzeuge weltweit stillzulegen, um die Sicherheitsausrüstung auszutauschen.
Ende März wurde in Guadeloupe ein weiterer Todesfall im Zusammenhang mit einer fehlerhaften Airbagauslösung registriert. Bis zur Bekanntgabe dieses Todesfalls hatte das Verkehrsministerium 29 Unfälle mit elf Todesopfern im Ausland und einem Todesfall auf dem französischen Festland registriert.
Aufgrund eines Gases, das sich mit der Zeit sowie durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzt, besteht bei diesen Airbags die Gefahr einer Explosion, wodurch Fahrer und Beifahrer schwer oder sogar tödlich verletzt werden können.
In Guadeloupe startete die Präfektur Anfang Juni eine groß angelegte Rückrufaktion für Fahrzeuge mit der Begründung, dass jedes zehnte auf dem Archipel im Umlauf befindliche Fahrzeug aufgrund der Airbags „potenziell gefährlich“ sei.
Ein Drittel der Fahrzeuge muss noch repariert werdenIm Jahr 2024 forderte Citroën Besitzer von C3-Modellen der Baujahre 2008 bis 2013 in Südfrankreich im Rahmen einer sogenannten „Stop Drive“ -Maßnahme dazu auf, ihre Fahrzeuge bis zum Austausch des Airbags nicht mehr zu fahren. Nach einem chaotischen Start, insbesondere aufgrund fehlender Airbags, wurden die Termine bei den Händlern fortgesetzt. Im Februar 2025 wurde die Maßnahme auf Nordfrankreich ausgeweitet.
Für Modelle ab Baujahr 2014 ist ab Mai 2025 ein Rückruf durch die Händler per Brief ohne Fahrverbot vorgesehen. „Unsere Analysen haben kein Risiko einer Verschlechterung über das Jahr 2013 hinaus ergeben“ , erklärte ein Sprecher von Stellantis.
Fast ein Drittel der Fahrzeuge muss noch repariert werden: Von den über 690.000 Citroën C3 und DS3, die in Frankreich mit diesen defekten Airbags ausgestattet waren, wurden laut dem Automobilkonzern Stellantis 481.000 repariert, das entspricht 69,7 % der betroffenen Fahrzeuge. „Dieser Unfall wirft Fragen zu den vom Hersteller durchgeführten Risikoanalysen auf“, heißt es in einer Pressemitteilung des Ministeriums.
UFC-Que Choisir fordert die Einrichtung einer UntersuchungskommissionNach langem Schweigen des Staates zu diesem Thema ergriff das Verkehrsministerium Anfang 2025 erste Maßnahmen als Reaktion auf die Langsamkeit der Hersteller. Philippe Tabarot hält diese Situation für „inakzeptabel und skandalös“ und ist der Ansicht , dass „die Haltung des Unternehmens in der jetzigen Form nicht den damit verbundenen Herausforderungen und Risiken entspricht“.
Für UFC-Que Choisir ist „dieser neue Todesfall inakzeptabel und hätte vermieden werden können, wenn Stellantis die notwendigen Maßnahmen ergriffen hätte .“ UFC-Que Choisir hat Beschwerde eingereicht und die Einsetzung einer Untersuchungskommission gefordert , „damit die Missstände identifiziert und die Verantwortlichkeiten vollständig geklärt werden“, so der Verband gegenüber Agence France-Presse.
Die Staatsanwaltschaft Reims leitete Ermittlungen wegen Totschlags ein und übergab die Zuständigkeit anschließend an die Staatsanwaltschaft Paris, die das Verfahren im Fall Takata auf nationaler Ebene konsolidiert.
Die Welt mit AFP
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