TER-Züge: Wofür werden die 442 Millionen Euro an Darlehen der Region Auvergne-Rhône-Alpes verwendet?

„ Der Moment ist entscheidend “, flucht Fabrice Pannekoucke sofort. Der Präsident der Region Auvergne-Rhône-Alpes und Direktor der Banque des Territoires (Direktion der Caisse des Dépôts et Consignations), Antoine Saintoyant, haben am Donnerstag, dem 10. Juli, eine Partnerschaft über Bankkredite in Höhe von 442 Millionen Euro mit einer Laufzeit von 30 bis 40 Jahren unterzeichnet. „ Dies ist eine der größten Finanzierungen, die die Banque des Territoires je erhalten hat “, freut sich Antoine Saintoyant.

Dieser Betrag wurde der lokalen Aktiengesellschaft der Region Aura (SPL) zugewiesen, die für den Kauf von Eisenbahnausrüstung für die Gemeinde zuständig ist. Er entspricht zwei Dritteln der Gesamtfinanzierung von 651 Millionen Euro, die die Anschaffung von 71 neuen Zügen ermöglicht. Zusätzlich zu den 442 Millionen Euro der Banque des Territoires werden 77,5 Millionen Euro von anderen Banken und 68,3 Millionen Euro Eigenkapital der Region bereitgestellt.

Die neu beschafften Züge sollen für die sechs Projekte des Metropolitan Regional Express Service (SERM), dem Nachfolger des Lyoner RER , eingesetzt werden. Ihr Liefer- und Bestelldatum ist derzeit noch nicht bekannt. „ Für die Bestellung sind auch Werkstätten erforderlich “, warnt Fabrice Pannekoucke und weist darauf hin, dass ein Zug an ein technisches Zentrum angeschlossen sein muss, um verkehren zu können.

Lesen Sie auch: Neue Züge im Jahr 2027: Wie geht die Region mit der steigenden Nachfrage nach Regionalzügen in Lyon um?

Im Dezember 2023 stimmte die Region über einen Investitionsplan in Höhe von 5,7 Milliarden Euro ab, um ihre Bahnstrategie bis 2035 sicherzustellen. Dieser Plan sieht den Kauf von 150 neuen Zügen vor. 29 wurden bereits bestellt, 71 weitere konnten dank einer Finanzierung durch die Banque des Territoires erworben werden. Ziel ist es, das unterversorgte regionale Zugangebot zu stärken. „ Wir müssen uns der Mobilitätsherausforderung stellen, die uns logischerweise täglich gestellt wird “, fährt der Präsident der Region fort, der eine Steigerung der täglichen TER-Passagiere um rund 35 % in zehn Jahren anstrebt, also von 220.000 auf 300.000.

Fabrice Pannekoucke begrüßte zudem die Übertragung von 111 SNCF-Zügen an die SPL der Region Aura. Diese Züge werden nicht mehr der SNCF gehören und könnten im Rahmen der Öffnung für den Wettbewerb bis 2033 künftigen Betreibern zur Verfügung gestellt werden. Diese Übertragung wurde bereits im vergangenen Juni diskutiert und angekündigt und ist Bestandteil der am Donnerstag vorgestellten Bankkredite.

Mit dieser Finanzoperation plant die im vergangenen Dezember gegründete Regionalbahn, ihre Infrastruktur um insgesamt 182 Züge zu erweitern. „ Dies ist auf jeden Fall ein erster Schritt. (...) Um alle Herausforderungen zu meistern, müssen wir uns erneut zusammentun“, sagte Fabrice Pannekoucke abschließend zu Antoine Saintoyant.

Lesen Sie auch: Ein Lyoner RER der Stufe 1 bis Ende 2026? Die Region plant täglich 15 % mehr Züge