Ist das Ende der Cabrios in Großbritannien gekommen? Die Verkaufszahlen brechen ein, während SUVs den Markt dominieren
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Die Zeiten des Fahrens mit offenem Verdeck scheinen vorbei zu sein, denn die Zahl der in Großbritannien verkauften neuen Cabrios hat sich in den letzten 25 Jahren fast halbiert.
Obwohl Blighty nicht gerade für sein gutes Wetter bekannt ist, hat das die Stadt im Laufe der Jahre nicht daran gehindert, die europäische Hauptstadt des Cabrioverkaufs zu sein. Die Briten kaufen mehr Cabrios als Autofahrer in deutlich heißeren Ländern des Kontinents.
Doch die Glanzzeiten des Windes in den Haaren sind vorbei, denn wie der jüngste jährliche Cabrio-Bericht von CarGurus zeigt, gibt es von den 30 größten britischen Autoherstellern nur noch 16 neue Cabriomodelle zu kaufen.
Im Jahr 2000 waren es 31.
Für Enthusiasten stellt dies einen traurigen 20-Jahres-Tiefststand dar, nachdem das Angebot an Wandelanleihen im Jahr 2005 seinen Höhepunkt erreicht hatte.
Tatsächlich werden im Jahr 2025 fast 70 Prozent der 30 führenden Automarken, die in Großbritannien zum Verkauf stehen, keine Cabrios mehr anbieten.
Während Cabrios aufgrund ihres Fahrspaßes, aber ihrer geringen Zweckmäßigkeit oft als „Spielzeuge und nicht als Werkzeuge“ bezeichnet werden, ist es ein neuer Trend der letzten Jahrzehnte, der den wahren Grund für den Niedergang dieser Autos mit offenem Verdeck darstellt: der Aufstieg der SUVs.
Die Zahl der verkauften neuen Cabrios hat sich in 25 Jahren fast halbiert und markiert damit einen 20-Jahres-Tiefstand seit dem Höhepunkt des Cabrio-Angebots im Jahr 2005.
Der Höhepunkt des Cabriokaufs war im Jahr 2005, als 23 Modelle auf dem Markt waren.
Den Daten zufolge erlitten Wandelanleihen in den letzten fünf Jahren einen zusätzlichen Schlag: Sie verzeichneten einen Rückgang um 45 Prozent von 29 verfügbaren Optionen im Jahr 2020 auf 16 heute verfügbare Optionen.
Allein in den vergangenen zwölf Monaten ist die Auswahl an Karosserievarianten um fast 28 Prozent zurückgegangen: von 22 Fahrzeugen zur Auswahl auf heute 16.
Audi ist einer der Autohersteller, die in diesem Zeitraum ihr Cabrio-Modell aus dem Programm genommen haben. Sowohl der TT als auch der R8 Spyder wurden gestrichen. Das Cabrio-Angebot des Unternehmens ist damit beendet.
Nur noch zehn Hersteller bieten in ihren Modellreihen Verdeckoptionen an: die deutschen Luxusmarken BMW, Porsche und Mercedes, spaßige Optionen von Ford, MG, Mazda, Mini und Fiat sowie die stets zuverlässigen Jeep und Volkswagen.
Und nur fünf Automarken haben ihren Kunden in den letzten 25 Jahren durchgehend ein Stoffverdeck angeboten: BMW, Mazda, Mercedes, Porsche und Volkswagen.
Die „Z“-Reihe von BMW geht auf den Z von 1989 zurück und bietet seit der Vorstellung des Z3 im Jahr 1995 durchgehend ein Cabrio an.
Während Porsche ein Synonym für Cabrios ist, waren die Modelle 911 Cabriolet und Boxster in den letzten Jahren dauerhaft präsent.
Der Mazda MX-5 ist das am längsten in Großbritannien erhältliche erschwingliche Cabrio; der zweisitzige Roadster ist seit 1990 im Handel.
911 Carrera 4S Cabriolet: Porsche ist ein Synonym für Cabrios, und die Modelle 911 Cabriolet und Boxster sind seit den 1980er bzw. 1990er Jahren dauerhaft präsent
Der Cyberster des mittlerweile in chinesischem Besitz befindlichen Unternehmens MG ist nicht nur ein Vorzeigeprodukt, sondern auch der erste offene Elektro-Roadster auf dem Markt und fällt durch sein Stoffverdeck und die Scherentüren auf.
Während viele Briten davon träumen, an einem Sommertag ein Cabrio für über 100.000 Pfund zu fahren, ist es wahrscheinlicher, dass sie im Nieselregen mit einem Fiat 500e herumdüsen – was britische Autofahrer jedoch nicht davon abhält, Cabrios zu lieben.
Und es scheint, dass nur wenige Cabrios für die Zukunft in Betracht ziehen.
Nur zwei der 30 größten britischen Hersteller (nach Verkaufsvolumen) bieten elektrische Modelle mit offenem Verdeck an: der MG Cyberster und der Fiat 500e.
Chris Knapman, Redaktionsleiter von CarGurus UK, sagte: „Glücklicherweise sind die neuen Modelle, die noch mit Stoffverdeck erhältlich sind, von sehr hohem Kaliber und decken ein ziemlich breites Spektrum ab, vom elektrischen Stadtauto Fiat 500e C bis hin zu traditionelleren Sportwagen wie dem Porsche 911 Cabriolet.“
„Und natürlich ist der Gebrauchtwagenmarkt nach wie vor ein lukratives Terrain für Cabrios mit Stoffverdeck. Unsere Top-Picks wie der Mazda MX-5 sind bereits ab weniger als 5.000 £ erhältlich.“
Und dennoch lässt sich nicht leugnen, dass der Cabriomarkt schrumpft. Und die Schuld dafür liegt vor allem bei den SUVs.
Die Zahl der verkauften neuen Cabrios ist seit 2020 um 45 % gesunken, während die Zahl der neuen SUVs und Crossover um erstaunliche 543 % gestiegen ist, wie Daten von CarGurus zeigen.
Knapman kommentierte: „Unser jüngster jährlicher Cabrio-Bericht zeigt mehr als nur einen Rückgang bei der Auswahl an neuen Automodellen. Er spiegelt eine breitere Verschiebung in der Automobillandschaft hin zu SUVs wider.“
„Als Beweis hierfür sei angemerkt, dass die Zahl der verkauften neuen Cabrios seit 2020 zwar um 45 Prozent zurückgegangen ist, die Zahl der neuen SUVs und Crossover jedoch um erstaunliche 543 Prozent gestiegen ist.“
This is Money hat den rasanten Aufstieg der SUVs gut dokumentiert – von den Ursprüngen des Jeep Cherokee als Sport Utility Vehicle im Jahr 1974 über die Sloaney Range Rovers der 80er und 90er Jahre bis hin zu den jüngsten, vom Nissan Qashqai inspirierten Crossovern, die überall zu finden sind.
Anfang des Jahres stellte CarGurus fest, dass mehr als die Hälfte der in den Autohäusern angebotenen Neuwagen SUVs sind . Im Vereinigten Königreich sind 193 verschiedene SUVs und Crossover der 35 beliebtesten Automarken im Angebot.
SUVs haben sich in den letzten Jahrzehnten zu einem Luxussymbol und der Karosserieform entwickelt, die jeder haben möchte: Im Jahr 2023 wurden mehr als eine Million Exemplare verkauft, und die Zulassungen der klobigen Fahrzeuge stiegen zwischen 2022 und 2023 um rund ein Fünftel – so dass mittlerweile jedes dritte Auto ein Sport Utility Vehicle ist.
Knapman sagte im Mai: „Eigenschaften wie die hohe Sitzposition, der flexible Innenraum, der große Kofferraum und die potenzielle Geländegängigkeit machen SUVs zu einer attraktiven Karosserieform für die Verbraucher. Daher ist es keine Überraschung, dass die Hersteller mit einem immer vielfältigeren Angebot an neuen Modellen versuchen, dieser Nachfrage gerecht zu werden.“
„Dieser Anstieg der Nachfrage nach SUVs hat zu einer geringeren Nachfrage nach anderen Fahrzeugtypen geführt, wobei insbesondere die Auswahl an MPVs auf dem Neuwagenmarkt geschrumpft ist.“
Panoramadächer: Das beliebte moderne Feature ist ein großer ästhetischer Verkaufsschlager und verbessert das Fahrerlebnis, aber die Popularität von Panoramadächern macht Cabrios überflüssig
Panorama-Schiebedächer sind zu einem heißen Feature geworden, insbesondere auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.
Sie bieten hellere Innenräume, ein luftiges Raumgefühl und eine Verbindung zur Außenwelt. Sie verbessern das Fahrerlebnis und sind äußerst ästhetisch. Und so wird das Panorama-Schiebedach zum großen Geschäft.
Laut einem Bericht von Custom Market Insights wurde der globale Markt für Panorama-Schiebedächer für Kraftfahrzeuge im Jahr 2024 auf etwa 16,39 Milliarden US-Dollar geschätzt und dürfte im Jahr 2025 18,05 Milliarden US-Dollar erreichen.
Es wird erwartet, dass dieser Betrag im nächsten Jahrzehnt auf 48,78 Milliarden Dollar ansteigt – eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 11,7 Prozent zwischen 2025 und 2034.
Gleichzeitig ist die Zahl der Autos mit Panoramadächern in den letzten Jahren explosionsartig gestiegen – das Tesla Model S, das 2012 auf den Markt kam, hat viel dazu beigetragen, dass diese Funktion zu einem Muss für neue Elektroautos wurde –, während die Zahl der Cabrios zurückgegangen ist.
Der neue Renault Scenic verfügt sogar über ein „Solarbay“-Panoramadach, das sich auf sprachgesteuerte Anweisung verdunkelt und aufhellt.
Gerade bei Elektroautos sind Panoramadächer aerodynamisch deutlich sinnvoller als bei Cabrios.
Bei einem Cabrio mit offenem Dach wird der Luftstrom über dem Auto unterbrochen, wodurch ein größerer Luftwiderstand entsteht. Ein Panoramadach hingegen kann einen gleichmäßigeren Luftstrom aufrechterhalten, obwohl es im geöffneten Zustand zusätzliches Gewicht hat und die Aerodynamik beeinträchtigt.
Von Spitzenmodellen wie dem Mercedes EQS und dem BMW iX bis hin zu erschwinglichen Modellen wie dem MG ZS EV, dem Kia Niro EV und dem preisgünstigen chinesischen Stadtauto LeapMotor T03 verfügen alle über Panoramadächer. Der Renault Scenic hat sogar ein „Solarbay“-Panoramadach, das sich auf sprachgesteuerte Anweisung verdunkelt und aufhellt.
Da Geräuschunterdrückung, Sonnenblendung und Wärmedämmung nur einige der Funktionen eines Panoramadachs sind, verlieren herkömmliche Cabrios zunehmend an Attraktivität.
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