Umsetzung des Eisenbahnplans ohne Verzögerungen, TAP und Hochgeschwindigkeit sind Prioritäten der neuen Regierung

„Die Privatisierung der TAP muss fortgesetzt werden, das ist die Priorität, die bereits von der 24. Regierung festgelegt wurde und auf die sie übertragen wird, (…) der Bau des neuen Flughafens (…), die Kontinuität der PFN, die Einhaltung der Fristen und die Übergabe der siebenjährigen Verzögerung von Ferrovia 2020 an die Vergangenheit.“ „Wir müssen Ferrovia 2020 tatsächlich fertigstellen und anfangen, die Fristen einzuhalten“, sagte Miguel Pinto Luz gegenüber Journalisten am Rande des portugiesischen Eisenbahngipfels , der heute in Entroncamento im Bezirk Santarém begann.

Der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau leitete die Eröffnung der 6. Ausgabe des Portugal Railway Summit , der von der portugiesischen Eisenbahnplattformvereinigung Railway Cluster veranstaltet wurde. Die Veranstaltung fand an zwei Tagen im Nationalen Eisenbahnmuseum statt und betonte die Bedeutung der Eisenbahn für die „Strukturierung“ von Investitionen für das Land.

„Die Eisenbahn ist für Häfen, (…) für die Logistik und für die Mobilität unserer Mitbürger unverzichtbar, und (…) das Engagement dieser Regierung ist klar. Mehr als 300.000 Pässe wurden bereits verkauft, und mehr als 55.000 Fahrgäste nutzen den grünen Bahnpass jeden Monat“, sagte er.

In diesem Sinne habe CP durch die „größere Nachfrage und den Verkauf von mehr Fahrkarten“ mehr Passagiere in den Regionalzügen und Intercityzügen und erwirtschafte mehr Einnahmen. Das heißt, wir entkapitalisieren CP nicht, wie manche vorhergesagt haben, ganz im Gegenteil, wir stellen CP in den Dienst des portugiesischen Volkes“, sagte Pinto Luz, der auf „mehr Prioritäten“ bei der Eisenbahn hinwies.

„Hochgeschwindigkeit, die drei grenzüberschreitenden Verbindungen mit der Verbindung Porto-Bragança-Zamora, der Verbindung Aveiro-Salamanca und der Verbindung Faro-Huelva-Sevilla sind Prioritäten, die diese Regierung auch zur Debatte und Diskussion mit der spanischen Regierung gestellt hat“, erklärte er.

Andererseits sei es auch „wichtig, sicherzustellen, dass die nationalen Häfen aus eisenbahntechnischer Sicht mit einer Infrastruktur für 750-Meter-Züge ausgestattet sind, und die Verpflichtung dieser Regierung besteht darin, bis Ende dieses Jahres den südlichen internationalen Korridor im ersten Abschnitt Évora-Elvas-Caia fertigzustellen, der in Zukunft auch dem Hochgeschwindigkeitsverkehr, in der ersten Phase aber insbesondere dem Güterverkehr dienen wird“, nachdem er auf die großen „Herausforderungen“ hingewiesen hatte.

„Der neue Flughafen wird mit Herausforderungen konfrontiert sein, wie etwa der dritten Überquerung des Tejo, allen Straßen- und Schienenverbindungen, die für den neuen Flughafen gewährleistet werden müssen, der U-Bahn südlich des Tejo, der Verlängerung der U-Bahn nördlich des Tejo, dem östlichen LIOS, dem westlichen LIOS…“, erklärte er.

„Es gibt viele, es gibt große Ambitionen, aber ich würde sagen, dass es einen großen Konsens zwischen allen politischen Kräften in einem Parlament gibt, das nun fragmentiert und mit einer neuen Struktur entsteht. Aber ich denke, es gibt einen großen Konsens über diese Entscheidungen und das ist wichtig, um die Zukunft zu sichern“, erklärte er.

Pinto Luz bekräftigte, dass „dies die Prioritäten sind“ und dass die Regierung „sie erfüllen muss“.

Am 10. März verabschiedete die Regierung im Ministerrat eine Entschließung, die dem PFN, einschließlich Hochgeschwindigkeitsverbindungen, nach einer „breiten nationalen Debatte und öffentlichen Konsultation“ grünes Licht gibt.

Dieses Diplom umfasst „Maßnahmen zur Vorbereitung von Studien zu Hochgeschwindigkeitsverbindungen, deren Prüfung wir beim jüngsten Gipfeltreffen mit Spanien vereinbart haben, sei es die Verbindung durch den Norden oder die Verbindung durch die Algarve“, sowie „andere Eisenbahnverbindungen, die das Land langfristig planen und entwickeln muss“, erklärte der damalige Ministerpräsident, Leitão Amaro.

Der Portugal Railway Summit zielt darauf ab, die zentralen Themen der Zukunft der Eisenbahn zu behandeln – unter anderem Hochgeschwindigkeit, Innovation und künstliche Intelligenz, Intermodalität, Nachhaltigkeit und ESG – und verfügt über 50 Redner, 40 Ausstellungsstände und rund 500 registrierte Teilnehmer.

Foto: Bruno Filipe Pires