Kai Wegner y Ute Bonde: ¿están estos políticos berlineses de la CDU anulando el Deutschlandticket?

El Deutschlandticket (Billete Alemán) está en peligro. El acuerdo de coalición del gobierno federal establece con rotundidad: «El Deutschlandticket se mantendrá después de 2025». Sin embargo, cómo y bajo qué condiciones se ofrecerá el billete para el transporte público nacional a partir de entonces es más incierto que nunca. Ahora, el gobierno del estado de Berlín cuestiona la continuidad de su financiación. ¿Significará esto la anulación total del billete?

A principios de año, el precio del Deutschlandticket (billete para Alemania) se incrementó aproximadamente un 18 %, de 49 € a 58 €. El próximo año, podría ser significativamente más caro. Aún no está claro quién financiará el billete en el futuro. La parte del gobierno federal solo está legalmente fijada para este año.

El Deutschlandticket está en peligro porque nadie quiere pagarlo

El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder (CDU), está negociando actualmente con los primeros ministros de los estados federados sobre cómo proceder. ¿Se mantendrá la financiación compartida al 50% entre el gobierno federal y los estados federados, con 1.500 millones de euros anuales cada uno?

El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder (CDU), dejó claro recientemente que el gobierno federal no cubriría más de la mitad de los costos. Instó a los estados federados a alcanzar una postura común.

Las incertidumbres no sorprenden. Christoph Heuing, el nuevo director de la Asociación de Transporte de Berlín-Brandeburgo, declaró en una entrevista con el Berliner Zeitung hace una semana: «En estos momentos, la situación es muy inestable».

La inestabilidad de estas piernas quedó patente una vez más durante un debate en la Cámara de Representantes de Berlín el jueves. Durante el turno de preguntas del parlamento estatal, el alcalde de Berlín, Kai Wegner (CDU), declaró que actualmente no está claro si el estado de Berlín puede seguir costeando la candidatura.

Berlín subvenciona actualmente el Deutschlandticket con unos 145 millones de euros anuales procedentes del presupuesto estatal. Dado el debate actual sobre desgravaciones fiscales, esta cantidad será prácticamente imposible de gestionar en el futuro, afirmó Wegner. Incluso con la voluntad política, es probable que Berlín ya no pueda financiar el billete en un futuro próximo. Es necesario encontrar un nuevo enfoque. «Lo más sencillo sería que el gobierno federal cubriera los costes en su totalidad», continuó Wegner.

El viernes, la senadora de Transporte Ute Bonde respaldó a su compañero de partido, Wegner. En declaraciones al Berliner Zeitung, la política declaró: «El Gobierno Federal entregó el Billete Alemania a los estados federados. Por lo tanto, el Gobierno Federal debe contribuir adecuadamente».

Sin embargo, Berlín no quiere presentarse a la conferencia de ministros de transporte con un voto incondicional, una propuesta para abolir el billete por completo, añadió Bonde. El objetivo es asegurar el servicio con una financiación sostenible. En cualquier caso, sería sensato ajustar el precio. Recientemente, se habló de 70 euros al mes.

El SPD de Berlín defiende la candidatura alemana: Kai Wegner debe cumplir

Tino Schopf, experto en política de transporte del SPD, socio de coalición de Berlín, destaca especialmente los beneficios del Deutschlandticket para Berlín. La ciudad-estado se ha beneficiado enormemente. Schopf destaca el acuerdo de coalición para la capital. La CDU/CSU y el SPD han acordado mantener el Deutschlandticket más allá de 2025, «y espero que el alcalde que gobierna impulse un acuerdo y que el Deutschlandticket se mantenga más allá de 2029».