Mil días para salvar el mar Mediterráneo

Uno es un exreglista oceánico, el otro es enólogo, y el tercero es un periodista estadounidense, un reconocido camarógrafo en el mundo del deporte y los documentales. Al parecer, nada predestinó a Lionel Péan, Jean-François Ott y Tom Woods a conocerse. Salvo su pasión compartida por el mar. Y, en especial, por el Mediterráneo, donde viven.

Un mar maltratado por el hombre, pero que nuestros tres amigos han decidido defender. Juntos. A sus 74 años, Tom Woods, propietario durante cuarenta años de Wiki , un queche bermudeño de más de cien años, se prepara para navegar el Mare Nostrum durante 1000 días. El objetivo de este largo viaje: dar voz a jóvenes y niños de los 24 países que bordean el Mar Mediterráneo para que puedan contar su historia, cómo la viven, cómo la ven evolucionar y sus soluciones para protegerla.

Se da la palabra a los jóvenes.

"La idea se me ocurrió mientras estaba fondeado frente a Villefranche-sur-Mer, bajo las murallas de la ciudadela. Pensando en este mar de plástico, que se está calentando y quedando sumergido por el turismo de masas, me pregunté: ¿qué mundo le voy a dejar a William Thomas, mi hijo de 17 años? En respuesta, ideé el proyecto Help Save the Med", dice Tom, entusiasmado con la idea de embarcarse en un viaje de al menos 35.000 kilómetros.

Aunque la gran salida está prevista para mediados de septiembre, y el proyecto continúa perfeccionándose hasta entonces, Tom Woods y su equipo ya están trabajando arduamente. Una enriquecedora reunión con los estudiantes de la Institución François-d'Assise-Nicolas-Barré y la sección deportiva del Club Náutico de Mónaco lo convenció de que el futuro del Mediterráneo está en manos de los jóvenes de sus costas. «Con la condición de que no les generemos ecoansiedad diciéndoles que el mundo está perdido, sino que, al contrario, les demos voz para que nos digan cómo mejorar las cosas», insiste Tom.

El regreso a la gracia de la navegación

La elección de Wiki no es desdeñable para esta aventura, que aspira a ser ética. Con más de cien años de antigüedad, este velero es sin duda un excelente ejemplo de construcción naval sostenible y movilidad sostenible. Valores que comparte Lionel Péan. Si bien este último compitió en su época en veleros modernos fabricados con materiales compuestos, hoy navega exclusivamente al timón del Hermitage , un yola de madera de 1965. «Sesenta años después de su construcción, ¡el 70 % del forjado es original! El velero es extremadamente duradero y, si fuera necesario, podríamos reciclarlo por completo», confiesa.

Lionel Péan observa con gran interés el regreso de la navegación a vela como modo de propulsión en el transporte marítimo. «Estoy totalmente a favor. Puede que se considere un nicho, pero el Canopée, un barco equipado con cuatro alas verticales que transporta el cohete Ariane 6, consigue un ahorro de combustible significativo». Este es un ejemplo entre otros de propulsión híbrida que este apuesto sexagenario desearía ver desarrollado. Sobre todo en embarcaciones de recreo motorizadas, que representan el 78 % de las embarcaciones de recreo construidas cada año. «¡Que consumamos grandes cantidades de hidrocarburos para fines recreativos es una aberración!», afirma Lionel Péan.

Preservación del patrimonio

Sin embargo, su visión es menos pesimista sobre el estado de los océanos. "Llevo navegando más de sesenta años y he notado que los océanos están mucho más limpios hoy que hace treinta años. Hemos avanzado enormemente en el tratamiento del agua, y los barcos, ya sean militares o civiles, ya no tiran sus desechos por la borda como antes. Más cerca de casa, gracias al Santuario de Pelagos, también vemos mucha más vida marina: cetáceos, tortugas, peces voladores..."

La biodiversidad fue lo que impulsó a Jean-François Ott a interesarse por el proyecto Help Save the Med. «Para mí, que gestiono las fincas de Ott, y en particular Clos Mireille, que se extiende hasta el mar Mediterráneo, defender la biodiversidad en todas sus formas es algo lógico. Además, el hecho de que el proyecto de Tom Woods se materialice en su velero Wiki me conmueve profundamente. Estoy al frente de tres fincas creadas hace 130 años, así que la preservación y transmisión del patrimonio me conmueve, sin duda», confiesa el vinicultor del Var, quien no descarta la idea de exportar algún día sus botellas de vino en... buques de carga.