Impulsado por el nuevo R5, Renault anuncia un aumento de sus ventas globales en el primer semestre del año

La marca con forma de diamante está experimentando un aumento en sus ventas globales y europeas. Estos sólidos resultados se vieron impulsados por el exitoso lanzamiento del R5, el vehículo insignia del grupo automovilístico.

A todo gas. El grupo automovilístico Renault, que también incluye a Dacia y Alpine, ha anunciado un aumento de sus ventas globales en el primer semestre, aún mayor en Europa. En un comunicado de prensa, la marca del rombo informó... 1.169.773 vehículos vendidos en el primer semestre de 2025 (+1,3 % en comparación con 2024). Estos resultados contrastan con los del grupo automovilístico Stellantis , el gigante resultante de la fusión de las francesas PSA, Peugeot-Citroën y Fiat-Chrysler.

El R5 está demostrando ser un verdadero éxito comercial para la marca con forma de diamante, y sin duda su modelo insignia totalmente eléctrico. Con 49.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el nuevo Renault 5 ocupa el primer puesto en su categoría en Francia y también en Europa.

Este éxito contribuyó notablemente a la decisión, tomada hace unos días, de crear un equipo de producción adicional de medio turno, de forma provisional, a partir de este otoño en la planta de Douai, en el norte de Francia, donde se fabrica el R5. Se espera que más de 500 personas se incorporen a la fábrica como refuerzo.

Además del R5, Renault también puede confiar en el sólido desempeño del Clio y el Dacia Sandero: nuevamente, el primer y segundo puesto en ventas en Europa durante el primer semestre del año. Principalmente en versiones de gasolina, y en el caso del Clio, en híbrido. El fabricante asegura que el 59% de los vehículos vendidos por Renault son electrificados y que casi uno de cada dos vehículos vendidos por la marca es híbrido (+36,2% en comparación con el primer semestre de 2024). Finalmente, los vehículos 100% eléctricos representan más del 16% de sus ventas (+57,0% en comparación con el primer semestre de 2024).

El único inconveniente: una caída del 29% en las ventas en el mercado europeo de vehículos utilitarios, furgonetas y furgonetas ligeras, que sufre una importante desaceleración.