"Nos van a convertir en trabajadores pobres": los motivos de la ira de los taxistas en toda Francia este lunes

En París, varios cientos de personas bloquearon el bulevar Raspail, cerca del Ministerio de Transporte, haciendo sonar las bocinas y detonando bombas de humo.

"Aquí es donde se toman las decisiones más importantes, tenemos que mostrarnos", dijo Claude Voltzenlogel, de 48 años.

Este taxista del Bajo Rin salió de Estrasburgo hacia medianoche en caravana con una veintena de compañeros. "Nos quedaremos varios días si es necesario. Preferimos perder una semana de facturación que perder nuestros negocios", enfatizó.

Un proyecto de seguro de salud, que aún debe ser aprobado por el gobierno, pretende establecer un modelo único en todo el país a partir del 1 de octubre para el transporte de pacientes por taxistas autorizados , en sustitución de la actual "fábrica de gas" , explicó el jueves Marguerite Cazeneuve, número 2 del Cnam.

El objetivo es controlar el crecimiento del gasto en transporte sanitario, que alcanzó los 6.740 millones de euros en 2024, incluidos 3.070 millones para taxis con licencia (un salto del 45% desde 2019).

Los taxis se pagarán con una tarifa de recogida de 13 euros y un cargo por kilometraje.

Tras una serie de manifestaciones, los conductores están siendo convocados nuevamente a movilizarse el lunes por un grupo intersindical.

En Lorient (Morbihan), los taxis bloquearon las entradas a la ciudad, según informa Le Télégramme. También se llevaron a cabo operaciones lentas en la circunvalación de Nantes (Loira Atlántico), según Presse Océan. En Bastia (Haute-Corse), la salida del puerto comercial fue bloqueada, según la policía.

"No nos iremos hasta conseguir la retirada de este acuerdo", declaró Emmanuelle Cordier, presidenta de la Federación Nacional del Taxi (FNDT), este lunes por la mañana en París.

"Llevamos semanas advirtiendo a Matignon (...). Pedimos que nos reciban los ministros supervisores (Transporte, Interior, Sanidad, etc.) y no sus portavasos", subrayó.

Según el FNDT, hoy en día aproximadamente el 85% de los taxis ofrecen transporte convencional de pacientes.

"Trabajadores pobres"

"Las nuevas tarifas favorecerán a los taxis con licencia en dos tercios de los departamentos, especialmente los rurales", aseguró Marguerite Cazeneuve.

En el tercio restante, el CNAM quiere evitar que los taxis proporcionen un costoso transporte vacío, coordinándose con los hospitales para agrupar a los pacientes en rutas cercanas.

En Pau, ciudad natal del primer ministro François Bayrou, unos 200 taxis bloquearon la carretera cerca de la estación, observó un periodista de la AFP.

Para Tony Bordenave, de 51 años, presidente de un sindicato departamental de taxis, la generalización del transporte simultáneo "no es posible" , aunque ya lo practica cuando puede .

Mélanie, de 42 años, llegó en su taxi el domingo por la noche desde Saintes (Charente-Maritime), a más de tres horas al norte de Pau.

“Entendemos que el clima social es complicado, hemos hecho muchos esfuerzos pero el Estado, para nada”, explicó. "Los precios son cada vez más altos y los precios cada vez más bajos".

" El acuerdo que nos impone el CNAM nos haría perder entre un 25 y un 30% de nuestra facturación (...) Nos convertiremos en trabajadores pobres", lamenta Yves Rubicondo, de 64 años, taxista de Pithiviers (Loiret) con tres empleados, que afirma obtener el 95% de su facturación del transporte de pacientes.

Uberización

El sector se muestra dispuesto a debatir, en particular, sobre el transporte compartido y la "optimización de costes" .

Pero pide que se congele el proyecto actual, pues considera que fue definido de manera unilateral y no tiene en cuenta, por ejemplo, las variaciones en los tiempos de viaje.

Muchos taxis también protestan contra la competencia de los vehículos con conductor (VTC), coordinados por plataformas como Uber.

"Exigimos que se apliquen las leyes y las decisiones judiciales" que limitan el trabajo de los VTC, explicó en París Gehad Rejim, de 36 años, uno de los líderes de la revuelta en Saboya. "Solicitamos una zona blanca inmaterial que impida a los conductores hacer transbordo", especialmente alrededor de las estaciones de tren y los aeropuertos, añadió.