Los venecianos protestan contra las góndolas de bajo coste: de un servicio local a un fenómeno viral

Algunos desaconsejan la geolocalización de las playas en verano para evitar aglomeraciones, mientras que en Venecia, los habitantes de la laguna insisten: sería mejor que las propias paradas desaparecieran de Google Maps. En este clima de intolerancia hacia el creciente flujo turístico, un antiguo servicio urbano, el ferry por el Gran Canal , está resurgiendo.

Poco conocido por los visitantes, recientemente se ha redescubierto en línea como una versión económica de la góndola , símbolo indiscutible de la ciudad, aunque cada vez más cara. Un trayecto de 30 minutos durante el día cuesta 90 euros . El ferry, en cambio, por tan solo 2 euros , permite disfrutar de una experiencia prácticamente igual, pero a un precio más bajo.

El consejo rápidamente se volvió viral, causando aún más frustración entre los residentes , para quienes el servicio es un complemento esencial a las líneas públicas de autobuses acuáticos.

Auge de turistas en góndolas 'low cost'

El redescubrimiento de los ferries no ha sido recibido con entusiasmo por los venecianos . Para ellos, este servicio representa una alternativa rápida y económica a los vaporetti (autobuses acuáticos), a menudo abarrotados . Por tan solo 70 céntimos, cruzar el Gran Canal se convirtió en algo cotidiano, una pequeña costumbre reservada casi exclusivamente a los venecianos.

Hoy, sin embargo, se forman colas de visitantes incluso en las calles que conducen a las estaciones, atraídas por las góndolas de parada, versiones más grandes y sencillas de la embarcación tradicional, sin la característica proa de hierro forjado y gobernadas por dos gondoleros. Lo que antes era un servicio funcional y silencioso se está transformando en una nueva atracción turística, un factor que preocupa a los residentes, especialmente ante la próxima afluencia de visitantes relacionada con el Festival de Cine de Venecia.

Restringir el acceso eliminando paradas de Google Maps

Según Cecilia Tonon, jefa de grupo del ayuntamiento por "Venezia è Nostra", el problema no es nuevo : lleva años pidiendo medidas para gestionar las aglomeraciones. A diferencia de los vaporetti, donde las entradas separadas dan prioridad a los residentes, el espacio en las estaciones de ferry es limitado. Una de las soluciones propuestas es la más drástica: eliminar por completo las paradas de los mapas en línea , como ya se hizo en Barcelona , ​​donde la ruta 116 al Park Güell se eliminó de Google y Apple Maps para reducir la presión turística.

Sin embargo, algunos argumentan que si el ferry hubiera permanecido exclusivamente para residentes, hoy estaría prácticamente desierto : la población de la laguna ha disminuido drásticamente y no sería suficiente para mantenerlo a flote. Por ello, incluso este servicio, originalmente diseñado para residentes, ha terminado adaptándose a la industria turística dominante. En el ferry de San Tomà , un punto estratégico entre Rialto y la Academia, la escena es emblemática: hace unos años, era frecuentado principalmente por venecianos; hoy, la cola serpentea a lo largo de la fondamenta y está formada principalmente por turistas.