La aviación sigue creciendo, pero…
En la reciente Asamblea Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), celebrada en Nueva Delhi, se analizaron los números de este año en relación con los proyectados a finales del 2024. Aunque estamos hablando de un crecimiento más moderado del previsto: 8% vs 5.8%, también hay buenas noticias respecto al factor de ocupación (84%) y al crecimiento proyectado para el área de Asia-Pacífico que alcanza un 9%, después de que desde la pandemia hasta hace unos meses, su desempeño no había sido muy halagüeño.
La verdad es que, como lo han mostrado desde hace años los expertos, el centro de gravedad de la aviación se ha ido moviendo a esa región desde Norteamérica, que muestra que, aunque mantiene dinamismo, su crecimiento y fortaleza hoy se ven menos optimistas que hace una década. Como siempre, la aviación muestra en su comportamiento las tendencias de la economía global y esto nos permite vislumbrar lo que sucederá en el futuro.
La zona de Asia-Pacífico contribuirá este año al crecimiento global de la aviación con el 52%, lo cual habla del peso que esta región está ganando en todos los órdenes, no sólo en el comercio de manufacturas donde, en los últimos 20 años, China ha pasado de poco más de 1 trillón de dólares de exportaciones a casi 2 trillones, en tanto Estados Unidos ha profundizado su déficit de un poco menos de un trillón a 1.5 trillones en el mismo lapso.
La participación total de Asia-Pacífico en el tráfico mundial ha ido creciendo de manera consistente desde hace 25 años, hoy es de alrededor del 33% y contribuye con casi 2,000 millones de usuarios al tráfico mundial; tiene un crecimiento promedio de 6% anual, en la última década se han construido en esa zona más de 80 aeropuertos y sus aerolíneas mantienen una flota comercial de unas 9,000 aeronaves.
En tanto, Norteamérica tiene un 28% de participación en el tráfico mundial, maneja 1,300 millones de pasajeros, ha tenido un crecimiento promedio anual de 2.5%, en la zona se han construido menos de 20 aeropuertos en la década precedente y la flota comercial de la región es de alrededor de 7,500 aviones.
De acuerdo con las armadoras de aeronaves comerciales Airbus y Boeing, Asia-Pacífico será el mayor mercado aéreo en el mundo en 2040, con el 40% del tráfico mundial, especialmente en aeropuertos de Nueva Delhi, Manila, Jakarta, Shanghai y Bankok. Además, hay un gran equilibrio entre los mercados domésticos e internacionales en la zona, las aerolíneas de bajo costo siguen creciendo y abren continuamente rutas secundarias que crean una mayor conectividad.
La mala noticia es que América Latina está lejos de tener el dinamismo que mostró en la década pasada. Se estima un crecimiento de 5.8% anual y los retos que enfrenta tienen que ver mucho con regulaciones que obstaculizan el crecimiento en cuanto a impuestos, normas obsoletas, obstáculos al libre tránsito, fluctuaciones cambiarias y condiciones macroeconómicas desfavorables. Pese a las enormes posibilidades de crecimiento de esta región, no se ve que las cosas se estabilicen en el corto plazo. Una amenaza para todos, obviamente, es la guerra arancelaria de Trump que amenaza con frenar el crecimiento en este año y el siguiente. Ya veremos.
Eleconomista
