PKP Cargo volverá a despedir empleados
En los primeros cuatro meses de 2025, el peso de las mercancías transportadas por ferrocarril ascendió a más de 69,4 millones de toneladas (un 4,9% menos) y el trabajo de transporte superó los 17.900 millones de toneladas-kilómetro, lo que supone un descenso del 6,2%, según datos de UTK.
El director general admite que la empresa de transporte no ha logrado convencer a gran parte de los clientes que perdió como consecuencia de la Decisión del Carbón para que regresen. «Desafortunadamente, algunos de ellos han desarrollado alternativas sostenibles : han optado por el transporte por carretera o han creado sus propias empresas de transporte», explica Wasilewska-Semail.
Un ejemplo de estas acciones es la creación de empresas de transporte en Polonia por parte de los ferrocarriles ucranianos y lituanos. Lubelski Węgiel Bogdanka anunció la creación de su propia empresa de transporte.
Esta es la segunda ola de despidos en PKP Cargo, tras la de 2024, cuando se notificó el despido a 3665 personas. La empresa aún atraviesa una situación difícil, pero el presidente de PKP Cargo en reestructuración asegura que las medidas correctivas están surtiendo el efecto previsto. «Las medidas de reestructuración están empezando a dar sus frutos; también estamos captando nuevos clientes. Esto significa que la empresa está empezando a adaptarse a las realidades del mercado y a retomar el rumbo», asegura Wasilewska - Semail.
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La participación de PKP Cargo en las operaciones de transporte disminuyó en abril al 25,43%, mientras que a finales de 2024 era del 27,79%, según datos de la Oficina de Transporte Ferroviario. Al mismo tiempo, la participación en las operaciones alcanzó el 30,08%, lo que significa que, para realizar una unidad de trabajo, PKP Cargo debe operar más trenes que sus competidores. Esto implica no solo un menor uso del material rodante, sino también un mayor consumo energético, ya que el gasto en este representa el 30% de los costes operativos.
