Cómo pretende el Gobierno reequilibrar la concesión del aeropuerto de Galeão

El Aeropuerto Galeão de Río de Janeiro podría tener pronto un nuevo propietario. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha allanado el camino para la venta asistida de la concesión mediante la apertura de una consulta pública para definir las reglas de transferencia del control de la concesionaria RIOgaleão. El plazo para la participación pública finaliza el 5 de noviembre.

Actualmente, la concesión está dividida entre Changi, que posee el 51% del aeropuerto, e Infraero, que posee el 49% restante. Según el contrato firmado en 2013, este modelo debía continuar hasta 2039. Sin embargo, la empresa singapurense solicitó una salida al gobierno federal para equilibrar financieramente el acuerdo, que se vio afectado por la pandemia de COVID-19 y el aumento de vuelos en el otro aeropuerto de Río, el Santos Dumont.

En 2022, Changi intentó devolver la concesión , pero al año siguiente declaró su intención de continuar con el aeropuerto, siempre que fuera de una manera más ventajosa. Por consenso, la concesionaria, ANAC, y el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) llegaron a un acuerdo con el Tribunal de Cuentas Federal (TCU) en junio de ese año para renegociar el contrato.

Según los documentos publicados por la ANAC para la venta asistida del Aeropuerto de Galeão, incluyendo el borrador del aviso y las condiciones de renegociación, el valor mínimo de la subasta será de R$932,8 millones , con una contribución variable anual equivalente al 20% de los ingresos brutos de la concesión. Bajo la nueva administración, Infraero cederá completamente su participación en el proyecto.

Tras demostrar su intención de seguir gestionando el aeropuerto, Changi deberá presentar la oferta mínima. Si su propuesta no se encuentra entre las tres más altas o no supera el 90 % de la oferta más alta, la empresa singapurense no podrá proceder con la subasta. Aún no hay fecha fijada para la subasta , pero la ANAC estima que se celebrará en el primer trimestre de 2026 en la Bolsa de Valores de São Paulo (B3).

Changi se prepara financieramente para la subasta del aeropuerto de Galeão

A finales de agosto, Changi anunció un acuerdo con el fondo Vinci Compass para vender el 70% de su participación en el Aeropuerto de Galeão. El acuerdo aún está pendiente de la aprobación del Consejo Administrativo de la Competencia (CADE) de Brasil. De aprobarse, la empresa singapurense participará en la subasta con aproximadamente el 15% del control de la concesión aeroportuaria.

De esta manera, Changi podrá fortalecer su posición financiera para presentar la oferta mínima y competir con otros posibles postores para el aeropuerto de Río. Además, Vinci Compass y Changi podrían presentar una oferta conjunta, lo que otorgaría al fondo el control del 85% de Galeão.

El interés de ambas compañías se explica por los términos del nuevo contrato, que incluye la exención de la construcción de una tercera pista . Sin embargo, el punto clave son las restricciones de movimiento impuestas por el gobierno federal en el Aeropuerto Santos Dumont, que han dado un respiro a la terminal de Ilha do Governador.

La capacidad actual del aeropuerto central de Río de Janeiro está limitada a 6,5 ​​millones de pasajeros al año. Como resultado, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Galeão en 2024 fue un 82,4 % superior al del año anterior, cuando el gobierno federal aún no había tomado medidas para equilibrar las dos terminales. En contraste, el tráfico en el Aeropuerto Santos Dumont disminuyó un 46,4 % en el mismo período.

Según el acuerdo aprobado por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) para la renegociación, si se mantiene la restricción, la nueva concesionaria de Galeão deberá compensar financieramente al gobierno federal por los beneficios económicos generados por la limitación. Según la ANAC, la compensación considera el crecimiento previsto del tráfico en Santos Dumont: 8 millones de pasajeros en 2025, 9 millones en 2026, 10 millones en 2027 y capacidad libre a partir de 2028.