Circulation et grands chantiers : les enjeux. Un « duel » entre Priolo et Cavedagna
Bologne, le 8 novembre 2025 – Code, Routes bloquées, chantiers de tramway : la circulation est un sujet qui nous concerne tous. Et lorsqu’on parle d’embouteillages, une question se pose naturellement : les grands travaux à venir, du tramway à la Passante, résoudront-ils le problème ? C’est le sujet du troisième épisode du vodcast « il Resto di Bologna » , disponible dès maintenant sur notre site web ( www.ilrestodelcarlino.it ), YouTube et Spotify, avec des extraits disponibles sur les réseaux sociaux de notre journal.
Dans un échange avec Rosalba Carbutti, journaliste au quotidien bolognais Carlino , l'économiste et ancien PDG de Nomisma, Luca Dondi dall'Orologio, Irene Priolo , conseillère régionale aux Transports et aux Infrastructures, et Stefano Cavedagna, député européen du parti Frères d'Italie, sont les protagonistes de ce débat politique. L'émission propose également une tribune libre, « Vox Populi », signée par le journaliste Marco Santangelo. Luca Dondi dall'Orologio ouvre l'émission en citant l' enquête Demetra « Bologna in Movimento », qui souligne que la circulation figure parmi les préoccupations majeures des Bolonais, après la sécurité. Il analyse ensuite les infrastructures de demain, en commençant par le tramway : « Comparé au tramway de Florence, le projet de Bologne manque d'envergure métropolitaine. Le risque ? Un projet trop urbain. » Des doutes subsistent également quant au projet Passante : « Je crains qu'il ne connaisse le même sort que le stade… On en parlera pendant des années sans jamais le voir le jour. »
Enfin, une lueur d'espoir, également du côté de l' aéroport : « Bologne affiche de grandes ambitions sur le papier, mais manque des moyens de les concrétiser. Elle doit désormais décider si elle souhaite accueillir un championnat international et se doter des infrastructures nécessaires. »
Dans ce duel politique, la conseillère régionale Priolo se dit convaincue que les « souffrances » engendrées par le tramway seront justifiées par les bénéfices futurs : « En Europe, 276 villes seront desservies par le tramway. Ce projet est utile car il contribue à augmenter la capacité des transports publics. Un tramway peut transporter 350 personnes, un bus 180… Certes, nous commençons par quelques lignes, mais cela deviendra ensuite un grand projet métropolitain. » Cavedagna, membre du conseil régional et représentant de Meloni, est d’un avis contraire : « Supprimer les bus et les trolleybus au profit d’un réseau de tramways, déjà retirés du service il y a des années car jugés dangereux, exclut les voitures de la circulation, réduisant de moitié la chaussée et causant des désagréments et des dégâts importants. »
Les positions concernant la Passante sont également diamétralement opposées. Priolo est convaincu que le nouveau projet, réduit, « ira de l'avant », incluant certains travaux d'adduction d'eau, tandis que d'autres seront intégrés à la prochaine concession. Cavedagna, quant à elle, ne renonce pas à la Passante Sud : « Nous avons toujours été constants sur ce point. La Passante di Mezzo, comme nous le savons, n'aurait pas résolu les problèmes de circulation. » Elle se projette également sur les élections municipales de 2027 et la seconde candidature de Matteo Lepore. Priolo est convaincu : « Bien sûr, les chantiers occasionnent des désagréments, mais un maire se doit de mener à bien les projets qui ne font pas l'unanimité sur le moment, mais qui sont bénéfiques à sa communauté. » Cavedagna est optimiste pour 2027, compte tenu du « nombreux rejets citoyens du tramway et de Città 30, mesures de l'administration Lepore ».
İl Resto Del Carlino
