La cause possible du crash du navire mexicain Cuauhtémoc sur le pont de Brooklyn révélée

INDEMAR Coastal Engineering , société spécialisée dans les études scientifiques et techniques du milieu marin, a révélé les causes possibles de la collision du navire ARM Cuauhtémoc Sailing School ( BE-01 ), emblème de la marine mexicaine , contre le pont de Brooklyn dans le port de New York, États-Unis.

Dans la nuit du 17 mai, le navire de la marine mexicaine a subi un accident lorsqu'il est entré en collision avec le pont de Brooklyn lors d'une manœuvre de départ dans le port de New York, où les marins étaient suspendus aux mâts .

Par l'intermédiaire de son compte X (anciennement Twitter), INDEMAR a indiqué que le Conseil national de sécurité des transports ( NTSB ) et le ministère de la Marine ( Semar ) du gouvernement du Mexique enquêtent déjà sur l'accident. Cependant, la compagnie a avancé une possible conclusion sur l' origine de l'accident , qui a fait deux morts et plus de 20 blessés.

Selon INDEMAR , basé sur les rapports préliminaires du NTSB , l'accident pourrait avoir été causé par un panne électrique ce qui a provoqué une perte de puissance au moment de la navigation . Il a toutefois précisé que ce n'était pas la cause principale de l'accident, mais plutôt un facteur aggravant. La cause principale, selon l’entreprise, était un manque de planification, de contrôle des risques et de coordination avec les remorqueurs ; De plus, une défaillance dans la prévision de navigation est mentionnée.

Le navire-école Cuauhtémoc , d'une hauteur de 44,8 mètres, a heurté le pont de Brooklyn , dont la hauteur libre est de 38,7 mètres , lors d'une marée montante d'environ 1,3 mètre. Cela représentait un erreur de calcul de plus de six mètres dans une zone de navigation critique. INDEMAR a souligné que la précision n’est pas facultative dans les opérations maritimes .

Jusqu'à présent, cette version n'a pas été officiellement confirmée par les autorités mexicaines ou américaines . L'INDEMAR a indiqué qu'un rapport préliminaire pourrait être publié par le NTSB et le Semar dans un délai de deux à quatre semaines.