Accord clé ! Le Mexique obtient un tarif automobile préférentiel de 15 % avec les États-Unis. Ebrard célèbre un accord dans un contexte de crise politique

Le secrétaire à l'Economie Marcelo Ebrard a annoncé ce mercredi un accord important avec les États-Unis qui établit un tarif moyen de 15% sur les véhicules fabriqués au Mexique et exportés vers le marché américain. Cette mesure, qualifiée par le responsable de « bon marché », vise à renforcer l'industrie nationale et le phénomène de nearshoring, même si l'agenda présidentiel de Claudia Sheinbaum a été dominé par la crise sécuritaire qui a suivi le meurtre des associés de Clara Brugada.

Dans une démarche importante pour l’industrie automobile mexicaine, le gouvernement a obtenu un traitement tarifaire préférentiel de la part des États-Unis. Le secrétaire à l'Economie, Marcelo Ebrard, a annoncé que les véhicules assemblés au Mexique et destinés au marché américain seront soumis à un tarif moyen de 15 %, une réduction significative par rapport aux 25 % appliqués auparavant sous certaines conditions.

« C'est un avantage compétitif pour le Mexique », a déclaré Ebrard, qui, tout en admettant qu'il aurait préféré des tarifs nuls, a souligné l'importance de cette négociation. L'avantage, établi dans la Proclamation 10908, représente une réduction d'environ 40 % sur le tarif général et s'applique exclusivement aux véhicules fabriqués au Mexique. En outre, la possibilité d’un traitement rétroactif est envisagée, ce qui pourrait permettre à certaines entreprises de récupérer les tarifs déjà payés.

L’accord comprend également l’acceptation que les pièces automobiles assemblées aux États-Unis seront considérées comme du contenu d’origine américaine en vertu des règles de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC). Cela est pertinent étant donné qu’un rapport conjoint du ministère du Commerce des États-Unis et de l’Administration du commerce international a révélé que les voitures exportées du Mexique et du Canada dans le cadre de l’AEUMC ne contiennent, en moyenne, que 40 % de composants américains. Grâce à cette règle, les importateurs évitent de payer le tarif sur ce pourcentage, et la nouvelle proclamation réduit encore davantage l’impact sur le Mexique.

« Cet avantage s’applique exclusivement aux véhicules fabriqués au Mexique, ce qui renforce la compétitivité de l’industrie automobile nationale sur le marché américain. »

L’annonce a suscité des réactions diverses parmi les analystes. Adrián González, président de Global Alliance Solutions, tout en considérant l'accord comme positif, a averti de la « complexité opérationnelle très importante pour les entreprises » et a noté que tous les constructeurs automobiles, en particulier les japonais ou les allemands, ne pourraient pas facilement se conformer à l'exigence de 40% de contenu régional pour en bénéficier pleinement.

De son côté, Rodolfo Ramos, économiste chez Bradesco BBI, voit dans cette mesure un potentiel coup de pouce pour le nearshoring au Mexique. Il a toutefois averti que la prochaine révision de l'AEUMC pourrait resserrer les règles de contenu régional, ce qui représenterait un « défi pour les négociateurs mexicains ». Ces perspectives tempèrent l’optimisme officiel, démontrant que, même si cela représente un progrès, les relations commerciales dans le secteur automobile sont un champ de négociation constant et complexe, soumis aux pressions protectionnistes et aux réalités opérationnelles des entreprises multinationales.

Curieusement, même s'il était prévu que la présidente Claudia Sheinbaum donne plus de détails sur ces négociations lors de sa conférence matinale de ce mercredi, son agenda a été dominé par la crise déclenchée par l'assassinat de Ximena Guzmán et José Muñoz, proches collaborateurs de la cheffe du gouvernement de la ville de Mexico, Clara Brugada, ainsi que par des rapports sur l'état d'avancement des trains de voyageurs. Cette priorisation de la crise sécuritaire par rapport à une annonce économique potentiellement favorable pourrait indiquer la gravité perçue de l’attaque et son impact sur l’agenda national, ou une stratégie de communication visant à traiter les deux questions séparément, laissant les détails techniques de l’accord au ministère de l’Économie.

Quel impact pensez-vous que ce nouveau tarif aura sur l’économie mexicaine et sur votre portefeuille ? Laissez votre commentaire.

Suivez-nous sur notre profil X La Verdad Noticias et restez au courant des nouvelles les plus importantes de la journée.