Bientôt disponible dans toutes les stations-service du pays : essence avec coupons ou à prix majoré. Les prix du carburant ont été autorisés à augmenter.

Le marché de gros des carburants est soumis aux lois du marché, tandis que le marché de détail est réglementé. Comment remédier à ce déséquilibre néfaste ?

Faut-il abandonner la règle établie de longue date qui consiste à maintenir artificiellement bas les prix dans les stations-service ? La question n'est plus rhétorique. Le Syndicat russe des carburants (RTS) a adressé une proposition officielle au vice-Premier ministre Alexandre Novak , contenant précisément cette proposition.

« L'ensemble du secteur de la vente au détail, y compris les compagnies pétrolières et les indépendants, connaît actuellement des marges négatives. Nous proposons de supprimer la limitation des prix de l'essence au détail en fonction de l'inflation à la consommation. L'indice d'inflation à la consommation actuel, qui ignore totalement de nombreux facteurs influençant le coût du carburant, est utilisé. Par conséquent, nous proposons de l'élargir et de prendre en compte les facteurs qui impactent réellement l'activité », a déclaré Evgeny Arkusha, PDG de RTS, à Novye Izvestia.

Les membres de l'Union russe des carburants, qui regroupe près de 30 associations et entreprises, ont indiqué au superviseur du marché des carburants Novak que l'indice des prix à la consommation de Rosstat n'inclut pas les prêts des acteurs du marché, le coût des mises à niveau des équipements, les tarifs des chemins de fer russes ou les coûts de main-d'œuvre.

Le fardeau s'alourdit objectivement. Cela comprend une augmentation de 13,5 % des droits d'accise, qui sont payés sur chaque tonne de carburant (la contribution aux droits d'accise par litre de carburant est supérieure à 13 roubles), et une hausse de l'impôt sur le revenu. Les tarifs des chemins de fer russes augmentent également plus vite que l'inflation (près de 14 %). De plus, le taux directeur prohibitif de la Banque centrale a transformé les prêts en un fardeau insupportable. Les participants au RTS proposent de créer un indice composite spécifique pour les stations-service, qui compléterait les statistiques de Rosstat.

« Nous ne souhaitons en aucun cas modifier le taux d'inflation. Nous demandons simplement que les données soient mises à jour », a ajouté Evgeny Arkusha .

Interrogé par NI sur le pourcentage d'augmentation possible des prix de l'essence au détail dans ce cas, le directeur du RTS a refusé de répondre.

« Je ne peux pas répondre à ces questions avec certitude. Quoi qu'il arrive, il arrive », conclut Arkusha.

Nous saurons bientôt quelle sera la réponse du gouvernement aux auteurs de la lettre. Alexander Novak a transmis l'affaire aux ministères du Développement économique, des Finances et de l'Énergie, qui rendront leur verdict d'ici le 25 septembre.

L'interdiction temporaire des exportations d'essence , qui a touché Rosneft, Gazprom Neft, Bashneft et d'autres géants pétroliers, n'a pas réussi à stabiliser la situation sur le marché du carburant.

Comme l'expliquait précédemment Igor Iouchkov , analyste de premier plan au Fonds national de sécurité énergétique (FNES) et expert à l'Université financière du gouvernement de la Fédération de Russie, on supposait que dans ce cas, les compagnies pétrolières commenceraient à vendre leurs excédents sur le marché intérieur par l'intermédiaire de la bourse. Les volumes supplémentaires entraîneraient alors une baisse des prix de gros. Malheureusement, ce plan a échoué. Les prix du pétrole ont poursuivi leur ascension.

Parallèlement, le Cabinet a accepté de prêter main-forte à l'industrie pétrolière et est prêt à relever le seuil de remboursement des primes d'assurance carburant. L'écart de prix a été porté à 20 % pour l'essence et à 30 % pour le diesel. Cette mesure entraînera également une hausse des prix de détail des carburants.

Actuellement, les compagnies pétrolières verticalement intégrées (VIOC – NDLR) sont privées de milliards de dollars de paiements publics si les prix de change mensuels moyens sont supérieurs de 10 % pour l'essence et de 20 % pour le diesel. Par exemple, en août, les prix de change, qui ont atteint près de 70 000 roubles la tonne, ont dépassé de 10 % le seuil d'amortissement.

Kirill Rodionov, expert indépendant en carburant et en énergie, rappelle qu'avec cet amortissement, les prix d'échange de l'AI-92 augmenteront « légalement » de 66 495 à 72 540 roubles par tonne, et les prix du carburant diesel augmenteront de 68 640 à 74 360 roubles par tonne.

En termes simples, la transition vers le nouveau système permettra aux producteurs de pétrole de se faire plaisir et de vendre leur essence en bourse à des prix encore plus élevés, sans craindre de pertes dues à des paiements d’amortissement.

Rodionov note que les risques auxquels sont directement confrontées les stations-service augmentent. De plus, la situation dans ces stations a déjà dépassé le seuil d'« inflation négative ». Rosstat a enregistré une hausse de 7,2 % des prix de l'essence depuis décembre dernier.

Tant le ministère des Finances que les experts reconnaissent que l'assouplissement des restrictions pour les compagnies pétrolières intégrées verticalement est une mesure nécessaire. Les attaques de drones ukrainiens contre les plus grandes raffineries russes aggravent lentement mais sûrement la crise du carburant.

Comme l'a souligné Igor Iouchkov , les coûts ont augmenté pour les compagnies pétrolières dont les raffineries utilisent des équipements occidentaux. Des fonds sont nécessaires pour des réparations supplémentaires des raffineries suite aux attaques de drones. Et où les trouver ? À juste titre, sur le marché intérieur, puisque les exportations ont été interrompues.

Les exemples récents de frappes massives ne manquent pas. Les 20 et 21 septembre, le ministère russe de la Défense a confirmé que 15 drones avaient été abattus au-dessus de la région de Samara. Des dizaines d'autres drones ont ciblé les régions de Rostov et de Saratov.

Les rapports officiels n'indiquent pas que les drones aient visé des raffineries de pétrole, mais une explosion s'est produite près de la raffinerie de pétrole de Rosneft à Saratov, dont la capacité de raffinage est de 7 millions de tonnes par an. Dans la région de Samara, un incendie s'est déclaré près d'une autre installation de Rosneft.

D'août à septembre, des rapports alarmants ont été émis concernant les raffineries de pétrole d'Ilsky, Afipsky, Slavyansky, Volgograd, Krasnodar et Kirishi.

Les raffineries de pétrole, durement touchées par les attaques, ont déjà réduit leur production combinée d'essence et de diesel de 17 %. Ces pertes sont énormes.

Personne ne s'étonne donc qu'en moins de 2025, les prix de gros du carburant à la Bourse de Saint-Pétersbourg aient augmenté de près de 50 %. L'AI-92 a atteint 75 800 roubles la tonne. L'AI-95, déjà cher, se négociait à 78 800 roubles la tonne. Au détail, le prix moyen de l'AI-95 a atteint 64,78 roubles le litre.

Les acteurs du marché concluent qu'il est tout simplement impossible de vendre à profit directement à la station-service avec de tels chiffres (hors transport, stockage, taxes, etc.). Ainsi, les propriétaires des 55 millions de véhicules immatriculés dans le pays devront bientôt connaître le prix actuel des réserves pétrolières russes.