Industria tedesca: 100.000 posti di lavoro in meno in un anno
Francoforte sul Meno. La crisi economica in corso è costata all'industria tedesca oltre 100.000 posti di lavoro in un anno. Secondo un'analisi della società di revisione e consulenza EY, messa a disposizione dell'Agenzia di Stampa Tedesca, l'industria automobilistica è stata la più colpita. Solo in questo settore, si è registrata una perdita netta di circa 45.400 posti di lavoro.
Alla fine del primo trimestre, l'industria tedesca impiegava 5,46 milioni di persone, l'1,8% in meno rispetto all'anno precedente, secondo lo studio, basato sui dati dell'Ufficio Federale di Statistica. Dal 2019, anno precedente al coronavirus, il numero di dipendenti è diminuito di 217.000 unità, con un calo del 3,8%. Nel 2018, si era registrato il record di circa 5,7 milioni di dipendenti nell'industria.
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Le aziende industriali sono sottoposte a un'enorme pressione, afferma Jan Brorhilker, Managing Partner di EY. "Concorrenti aggressivi, come quelli cinesi, stanno spingendo al ribasso i prezzi, i mercati di sbocco chiave si stanno indebolendo, la domanda in Europa ristagna a un livello basso e l'intero mercato statunitense rappresenta un importante punto interrogativo. Allo stesso tempo, le aziende devono fare i conti con costi elevati, ad esempio per l'energia e il personale."
Le vendite industriali tedesche hanno continuato a diminuire leggermente all'inizio dell'anno, dopo il crollo del 2024. La fine dei tagli al personale non è ancora imminente, afferma Brorhilker. Prevede la perdita di almeno altri 70.000 posti di lavoro nell'industria entro la fine dell'anno. Le aziende di ingegneria meccanica e di produzione automobilistica, in particolare, hanno avviato programmi di austerità. "Sentiremo ancora molte brutte notizie per un po' prima che la situazione torni a migliorare".
Solo nel settore automobilistico, alle prese con il crollo delle vendite, la concorrenza cinese e il passaggio alla mobilità elettrica, quasi il 6% dei posti di lavoro è andato perso in un anno. L'occupazione è quindi scesa a circa 734.000 persone a fine marzo. L'occupazione è diminuita significativamente anche nell'industria metallurgica e tessile, entrambe di oltre il 4%. Al contrario, nell'industria chimica e farmaceutica si è registrata una perdita di posti di lavoro pressoché nulla (-0,3%).
La crisi dell'industria tedesca ha da tempo acceso un dibattito sulla Germania come piazza economica: i critici parlano di deindustrializzazione. Tuttavia, in un confronto a lungo termine, l'occupazione nell'industria è cresciuta: secondo l'Ufficio federale di statistica, alla fine del 2024 era del 3,5%, ovvero 185.000 unità, in più rispetto al 2014.
Brorhilker, responsabile di EY, afferma: "La Germania, come polo industriale, è stata spesso considerata morta, e ha ripetutamente dimostrato una notevole resilienza grazie alle sue solide fondamenta". Tuttavia, le condizioni devono migliorare: oltre a ridurre i costi e la burocrazia, è necessario rafforzare la domanda interna per rendere l'economia meno dipendente dalle esportazioni. Il pacchetto di investimenti multimiliardario del governo tedesco potrebbe dare impulso a questo processo.
Anche l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) ritiene che i politici abbiano una responsabilità. La pressione ad agire è forte, poiché la competitività della Germania come polo produttivo si è erosa negli ultimi anni, afferma la presidente della VDA Hildegard Müller.
"Competitività e attrattività territoriale devono quindi essere i principi guida del nuovo governo federale. Perché il fatto è che questi fattori determinano dove e in quale misura verranno effettuati gli investimenti, e quindi anche dove verranno creati i relativi posti di lavoro futuri."
RND/dpa
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