Un meccanico spiega perché non si dovrebbe parcheggiare con il volante girato.

Per molti automobilisti parcheggiare l'auto è una manovra che viene eseguita quasi automaticamente . Cerchiamo uno spazio libero, giriamo il volante, correggiamo se necessario e, una volta lì, spesso dimentichiamo di riportare le ruote nella posizione originale . Tuttavia, questo gesto, apparentemente innocuo , può avere conseguenze negative per il nostro veicolo . È quanto ha messo in guardia Juan José, un meccanico di Siviglia, sul suo account TikTok, dove ha spiegato dettagliatamente "perché non dovremmo lasciare le nostre auto parcheggiate con il volante completamente girato da un lato".

L'avvertimento del tecnico potrebbe sorprendere molti, poiché la maggior parte di noi non è consapevole dell'impatto che questa abitudine può avere sulla meccanica dell'auto . Secondo l'esperto, "ciò è dovuto principalmente allo stress che creiamo nel veicolo". Sebbene spieghi che il problema "presenta diverse sfumature", poiché non è un problema grave se si verifica occasionalmente , può diventare dannoso se si ripete regolarmente o se il veicolo deve rimanere parcheggiato per un lungo periodo di tempo .

"Se giriamo il volante da una parte, quello che facciamo è far muovere le sospensioni e lo sterzo dell'auto in un certo modo. In altre parole, abbiamo un giunto sferico, un silent block e gli ammortizzatori che ruotano. A seconda dell'auto, si muoverà una cosa o l'altra", spiega l'esperto di meccanica. La chiave è capire come funzionano le sospensioni e lo sterzo dell'auto. Quando giriamo il volante fino in fondo, modifichiamo il modo in cui questi componenti sono allineati e tensionati . "Se giriamo il volante, modifichiamo l'inclinazione dell'auto, la posizione e la tensione di quei componenti e dei silent block", spiega il meccanico, sottolineando che questi elementi sono progettati per assorbire gli urti e consentire un certo grado di flessibilità durante la guida, ma non per mantenere una posizione forzata per ore o giorni.

Inoltre, l'esperto sottolinea che ci sono alcuni marchi in cui questo problema può essere aggravato . "E non parliamo nemmeno del fatto che in alcuni veicoli, quando giriamo il volante, soprattutto quelli dei gruppi Mercedes o BMW, il volante si inclina per aiutare con l'angolo di sterzata. Quel volante che si inclina fornisce maggiore supporto a una parte molto piccola della ruota stessa, perché non è progettato per la trazione; è progettato per rendere la sterzata più breve e più confortevole", spiega. In altre parole, in alcune auto di lusso , la progettazione delle sospensioni fa sì che la ruota si inclini in modo particolare durante le curve, il che, in fase di parcheggio, lascia solo una piccola parte dello pneumatico a sostenere l'intero peso del veicolo .

"Pertanto, se sterziamo da un lato su una discesa, avremo una maggiore inclinazione e un peso maggiore su determinati punti dei silent block, delle sospensioni e dei giunti sferici dell'auto, e anche su un'area molto più piccola dello pneumatico che non è predisposta a supportare così tanto peso e può deformarsi", sottolinea. In questo senso, la deformazione degli pneumatici non solo ne riduce la durata utile , ma può anche compromettere la sicurezza stradale , poiché uno pneumatico deformato ha meno aderenza e può generare vibrazioni o squilibri durante la guida.

Tuttavia, l'esperto chiarisce che non bisogna essere allarmisti . "Non dovresti lasciare l'auto con le ruote completamente girate, ma se lo fai non ti succederà nulla", chiarisce. Vale a dire che se, ad esempio, parcheggiamo l'auto durante la notte con le ruote girate, non abbiamo nulla di cui preoccuparci. Il problema sorge quando questa diventa una pratica comune o quando l' auto deve restare ferma per un lungo periodo . A questo proposito, il meccanico lancia un avvertimento particolarmente importante per chi parcheggia l'auto in questo modo per settimane o mesi. "Ma se in genere si prevede di lasciare l'auto ferma per due, tre o cinque mesi, non bisogna lasciarla con il volante piegato, inclinato o sotto tensione, perché ciò può distorcere la normale posizione di riposo del veicolo", conclude.