Il boom di camper e roulotte crea problemi di spazio nelle città spagnole

Nel 2024, le immatricolazioni di camper e furgoni camperizzati in Spagna hanno raggiunto le 6.459 unità, il 22,1% in più rispetto al 2023.

Si tratta di un numero vicino alle 6.851 unità immatricolate nel 2020 e poco più di mille unità in meno rispetto al record del settore del 2019.

Per non parlare poi di tutti i proprietari di camper che provengono dal resto d'Europa.

Ralf Lüpkes, amministratore della pagina Facebook Spain Campers, ha dichiarato all'Huffington Post che la Spagna accoglie milioni di camper ogni anno e che questa crescita sembra inarrestabile.

Quello che è nato come un modo alternativo per viaggiare ed esplorare il Paese è ormai diventato così popolare da causare sovraffollamento nei campeggi, creare problemi ambientali e portare a restrizioni in molte città costiere.

Questa tendenza contribuisce anche alla mancanza di parcheggi per i residenti nelle normali strade residenziali, dove ora i residenti fanno fatica a trovare un posto dove parcheggiare le loro auto.

Ciò è particolarmente problematico nelle isole spagnole, in località come Palma di Maiorca, Fuerteventura, Ibiza o Maspalomas a Gran Canaria.

E non sono solo i turisti a possedere questi camper. La crisi immobiliare spagnola ha costretto molti spagnoli a vivere a tempo pieno nei loro veicoli, non potendo permettersi gli affitti o i prezzi di immobili tradizionali.

Di fatto, all'inizio del 2025 il consiglio comunale del capoluogo di Maiorca ha presentato una legge che prevedeva multe per i proprietari di roulotte e camper che vivevano nei loro veicoli, salvo poi fare marcia indietro dopo essersi reso conto che avrebbe preso di mira soprattutto i residenti vulnerabili.

Anche la mancanza di strutture di campeggio in Spagna per supportare sia i turisti sia i residenti caduti in difficoltà è la causa della diffusione dei camper nelle città.

In Spagna ci sono circa 1.200 campeggi, in Francia quasi 7.000 e in Germania quasi 5.000.

La carenza di servizi è più evidente nelle zone costiere, soprattutto in Andalusia, Valencia e Cantabria, ma anche a Madrid.

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Secondo Lüpkes, tra Orihuela Costa e Malaga ci sono più di 200 campeggi e piazzole, ma durante l'alta stagione sono completamente pieni, con liste d'attesa che risalgono a gennaio e febbraio.

Alcuni proprietari di camper stanno addirittura ricorrendo al parcheggio su spiagge, vigneti o persino in aree protette, cosa che in molti luoghi è illegale. Questo a sua volta ha creato tensioni e disaccordi con i residenti locali e gli ambientalisti.

A marzo di quest'anno i residenti di Fuengirola erano furiosi perché i camper utilizzavano i parcheggi pubblici per soste prolungate.

In alcune città sono già state imposte restrizioni e multe per contrastare il parcheggio illegale, in particolare nella provincia di Alicante.

Santa Pola ed Elche hanno introdotto diverse restrizioni e multe.

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A Moraira, il consiglio comunale ha scoperto scarichi illegali e rifiuti abbandonati nei vigneti e nei corsi d'acqua, il che ha portato a un aumento delle multe e dei controlli della polizia.

A Villajoyosa, la polizia locale persegue costantemente gli accampamenti illegali, ma la mancanza di risorse impedisce un controllo completo.

Ad Águilas la situazione è simile: nonostante la segnaletica e le regole, i camper continuano a occupare spazi riservati, il che ha costretto il Consiglio comunale a rafforzare le misure per tenerli lontani.

Lüpkes propone di installare parchimetri mobili e punti di raccolta dei rifiuti con tariffe di 9 o 10 euro al giorno.

José Manuel Jurado, presidente dell'Associazione Spagnola dell'Industria e del Commercio del Caravan (ASEICAR), ritiene che le regioni debbano aprire nuove aree di sosta, che siano "positive per l'economia delle città" e per i turisti. Jurado ritiene che Galizia e Castiglia e León abbiano fatto un buon lavoro di recente, creando numerose aree di sosta specifiche per camper e roulotte.