Una rivoluzione nei voli passeggeri. Macchine dalle forme strane domineranno il cielo

Un consumo di carburante inferiore si traduce in minori emissioni di carbonio, a sostegno dell'impegno del settore nel raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2050.

Come sostiene Matyushev, molte compagnie aeree sono tentate dall'idea di offrire migliori condizioni ai passeggeri e chiedono alla compagnia, ad esempio, la possibilità di allestire una lounge o un bar per i voli più lunghi. Oltre al maggiore comfort di viaggio, si riduce anche il rumore che arriva ai passeggeri e alla Terra. Nel nuovo progetto, i motori saranno posizionati sulla parte superiore della fusoliera e nella parte posteriore dell'aereo, anziché sotto le ali.

Se i progetti JetZero o Natilus avranno successo, Boeing e Airbus, minacciate anche dall'espansione della cinese Comac, non avranno altra scelta che rispondere con modelli più confortevoli e a basso consumo di carburante. In questo modo accelereranno il lavoro già in corso sul concetto di ala mista. Ricordiamo che la Boeing presentò un modello di un simile aereo per passeggeri già negli anni '90. A sua volta, nel 2020 Airbus ha creato un dimostratore tecnologico di un piccolo velivolo ad ala mista controllato a distanza.

Alcuni esperti restano scettici, temendo la reazione dei passeggeri a un progetto così innovativo, che tra le altre cose necessita ancora di ulteriori perfezionamenti. in termini di controllo e stabilità. La certificazione FAA potrebbe non essere così rapida, dato che si tratta di un nuovo progetto e non semplicemente di un'evoluzione di progetti collaudati. Anche i nuovi produttori hanno bisogno di somme multimiliardarie per preparare gli aerei e metterli in produzione. E gli aeroporti: le infrastrutture per servirli.

Anche gli aviatori temerari che volando su rotte più lunghe potrebbero incontrare la concorrenza di nuovi velivoli supersonici molto più veloci. Grazie ai progressi nei motori e nei materiali resistenti alle altissime temperature, nel 2030 solcheranno finalmente i cieli aerei passeggeri due o addirittura tre volte più veloci di quelli tradizionali. Fondamentalmente, grazie al design speciale con muso allungato, il loro volo non provocherà il boom sonico, che alla fine pose fine alla "carriera" del Concorde. In un futuro non troppo lontano potrebbero esistere anche aerei capaci di raggiungere velocità ipersoniche, cioè superiori a Mach 5 (circa 6.000 km/h), che consentirebbero di andare da Varsavia a New York in poco più di un'ora. Dopo decenni di stagnazione virtuale, nel cielo sta per verificarsi una vera svolta.