L'associazione interroga l'APDL sui progetti cruciali

L'associazione Viver Matosinhos ha chiesto all'Amministrazione dei porti di Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL) se il progetto del nuovo terminal container fosse stato "abbandonato" perché "la validità delle dichiarazioni di impatto ambientale era scaduta".

In una lettera indirizzata martedì all'APDL, a cui Lusa ha avuto accesso mercoledì, l'associazione fondata dal promotore del movimento Diz Não ao Paredão , che contesta i lavori del porto di Leixões ed ex candidato al consiglio comunale di Matosinhos per l'Iniziativa Liberale, Humberto Silva, chiede anche informazioni dettagliate "sul progetto presentato per la Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) per la riconversione del Terminal Nord del porto di Leixões".

" È fondamentale comprenderne il rapporto con il porto turistico, le scuole di vela, le scuole di immersioni e le altre entità che attualmente operano in quella zona", si legge. L'associazione esprime "profonda preoccupazione per lo stato attuale di progetti cruciali per lo sviluppo e la competitività del porto di Leixões, che, come sappiamo, non sono esenti da impatti ambientali e sociali e, per questo motivo, meritano maggiore attenzione e impegno nella loro realizzazione".

Riguardo al nuovo terminal container e alla riconversione del terminal nord, Humberto Silva afferma che "è di dominio pubblico che l' aumento della capacità e della competitività del porto di Leixões si basa su tre progetti interdipendenti: l'ampliamento della diga foranea esterna; l'approfondimento del bacino di rotazione e del canale di accesso; e un nuovo molo di attracco per accogliere navi più grandi". "I primi due sono già in fase finale, tuttavia, per quanto riguarda il progetto del nuovo terminal container – fondamentale per aumentare la capacità del porto e giustificare pienamente gli investimenti già effettuati – non si sa nulla di concreto" , afferma.

Riguardo "all'investimento e all'utilità dell'ampliamento della diga foranea esterna e dell'accessibilità" , l'associazione afferma che "per i primi due progetti, mirati principalmente alla capacità di ospitare grandi navi, si segnala un costo di circa 190 milioni di euro". "Tuttavia, in assenza di un nuovo terminal o di un terminal nord adeguatamente riconvertito e funzionale, questo significativo investimento sembra non adempiere al suo scopo originario", avverte.

L'associazione riconosce "che questi interventi migliorano le condizioni di accesso e sicurezza del porto", ma ricorda che "l'obiettivo principale dichiarato di questo investimento era quello di rilanciare la competitività del porto di Leixões, in particolare con l'accoglienza di navi di grandi dimensioni, lunghe circa 300 metri". "Senza un terminal con un'adeguata capacità operativa per queste navi, la piena utilità dei lavori realizzati è, come minimo, discutibile ", afferma, chiedendo ad APDL di "pronunciarsi sull'importo investito in queste infrastrutture".

Nello specifico, Humberto Silva chiede "come si possa spendere una tale somma di denaro pubblico per un progetto che, alla data di questa lettera, non ha ancora un esito definito?". Interrogato da Lusa mercoledì, l'APDL ha rinviato la chiarificazione di queste questioni a un momento opportuno.