Hybride auto's halen benzinemodellen opnieuw in Europa in

De registraties van nieuwe hybride auto's hebben in Europa in januari 2025 opnieuw die van auto's op benzine overtroffen, zo maakte de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) dinsdag bekend. De registraties van deze modellen met benzinemotoren en kleine elektromotoren vertegenwoordigden 34,9% van de markt (+18,4% in één jaar). Ook benzineauto's beginnen het glibberige pad te volgen dat dieselauto's al zijn ingeslagen: in januari daalden de prijzen sterk (-18,9%), vooral in Frankrijk en Duitsland. Benzinemodellen vertegenwoordigen nu 29,4% van de markt en diesel, ooit alomtegenwoordig, 10% (-27% in één jaar).

Hybrides, die iets soberder en minder vervuilend zijn dan benzinemodellen en veel goedkoper dan elektrische modellen, heroveren zo de Europese markt, nadat ze die voor het eerst drie maanden lang, van september tot november 2024, domineerden.

De verkoop van 100% elektrische modellen is in de loop van het jaar aanzienlijk toegenomen (+34%), met name in België, Duitsland en Italië (+126%). Ten opzichte van december 2024 blijft het aantal modellen echter stabiel, met grote verschillen per land. Op Europees niveau vertegenwoordigen elektrische voertuigen nu 15% van de registraties. Daarmee blijven we nog ver verwijderd van de doelstellingen die de Europese Commissie aan fabrikanten heeft gesteld: 25% in 2025 en 100% in 2035.

De verkoop van elektrische auto's, pionier Tesla, halveerde in januari. Dit werd gehinderd door een voortdurende verandering in het assortiment en mogelijk ook door de standpunten die zijn baas Elon Musk samen met de Amerikaanse president Donald Trump inneemt, wat kopers zou kunnen afschrikken.

"Het is duidelijk dat Europa nog veel werk te verzetten heeft om stagnatie te voorkomen", aldus Sigrid de Vries, directeur-generaal van ACEA, in een verklaring.

ACEA pleit voor een versoepeling van de Europese regels voor CO2-uitstoot, waaruit deze verkoopdoelstellingen voor elektrische auto's voortvloeien. "De EU moet er alles aan doen om de Strategische Dialoog over de Toekomst van de Auto-industrie (die momenteel in Brussel plaatsvindt, red.) tot een succes te maken, om een ​​effectieve transitie naar emissievrije mobiliteit mogelijk te maken en tegelijkertijd ons wereldwijde concurrentievermogen te behouden", aldus Sigrid de Vries.

Het succes van hybrides heeft de Toyota-groep, een pionier op het gebied van deze technologie, in 2024 al ten goede gekomen: ondanks een lichte daling in januari (-4,9%) blijft de verkoop op een hoog niveau. Ook Renault profiteert ervan (+5%), dat een marktaandeel van 10,9% behaalt. Alle energieën bij elkaar opgeteld, is de maand januari 2025 geen tegenspraak met het jaar 2024, dat zeer zwak bleef en waarin de markt nooit meer op het niveau van vóór de Covid-epidemie kwam. De omzet daalde in januari met 2,6% ten opzichte van januari 2024. Vooral de belangrijkste Europese markten (Duitsland, Frankrijk, Italië) lieten een daling zien, terwijl Spanje een licht herstel liet zien.

De Stellantis-groep leed het zwaarst onder deze daling, met -17,9% over een jaar. Maar de groep benadrukt dat het beter gaat na een catastrofaal einde van 2024 en het vertrek van CEO Carlos Tavares . Stellantis heeft weer een marktaandeel van 17,1% bereikt, de beste prestatie sinds juni 2024, aldus Luca Napolitano, hoofd Europese verkoop bij Stellantis, in een verklaring. Toch blijft het merk ver achter op marktleider Volkswagen, dat vooruitgang blijft boeken (+5,6% in januari voor 27,7% van de markt) en de dalingen bij de merken Skoda en Audi compenseert met een stijging bij het hoofdmerk VW en de sportmodellen Cupra.