"Geen nutsvoorziening", "een toeslag"... Wat de kandidaten voor burgemeester van Toulon van de "superbus" vinden

Het openbaar onderzoek eindigde woensdag. Daarvoor konden burgers een maand lang kennismaken met het project voor snelle busverbindingen (BHNS) onder leiding van de agglomeratie Toulon Provence Méditerranée en hun bevindingen delen. Maar wat vinden de kandidaten voor het burgemeesterschap van Toulon van dit speciale openbaarvervoersysteem (TCSP), aangezien het idee van een tramlijn regelmatig terugkeert? We vroegen het hen.

Josée Massi - aftredend burgemeester (diversen rechts)

"Dit debat duurt al veel te lang. Willen we onze medeburgers een gestructureerd openbaarvervoersysteem bieden, waarvan de administratieve procedures afgerond zijn en waarvan de werkzaamheden eind dit jaar van start kunnen gaan; willen we een modern vervoersysteem invoeren waarvan de werkzaamheden de hernieuwde dynamiek van ons stadscentrum niet in gevaar brengen; willen we kiezen voor een flexibel vervoermiddel dat is aangepast aan de zeer specifieke topografie van onze stad; willen we een milieuvriendelijk en stil vervoermiddel waarover de bevolking zich al meerdere malen heeft kunnen uitspreken, dan is de enige redelijke keuze (...) die van het BHNS. Elke andere optie zou leiden tot uitstel van het project met tien jaar en zou een onverantwoordelijk, onrealistisch en puur dogmatisch standpunt zijn."

Magali Brunel - Toulon in gemeenschappelijk bezit (diverse links)

Toulon En Commun is duidelijk voorstander van de tramlijn en is van mening dat de BHNS absoluut niet in het algemeen belang is. De aangekondigde bedragen voor de financiering van de BHNS zouden verspilling zijn, aangezien het geen echte TCSP is en de kosten-batenverhouding veel lager is dan die van een tram. (...) En het is geen "schone" oplossing, aangezien de tramlijn niet op 30% van het grondgebied ligt, met name in Saint-Jean-du-Var (...). Zoals alle studies hebben aangetoond, is de tramlijn verreweg de beste oplossing, met name voor de configuratie van Toulon. Hij rijdt op een eigen rijstrook, is sneller en vervoert meer passagiers (...). Hij is comfortabeler en inclusiever, goedkoper op de middellange termijn, smaller en daarom beter geschikt voor de geografie van Toulon. (...)"

Laure Lavalette - RN (uiterst rechts)

We verliezen jaarlijks 62 uur aan files in Toulon. We moeten oplossingen vinden! We zitten al meer dan 25 jaar in een politiek niemandsland over deze kwestie. De inwoners van Toulon en het bedrijfsleven hebben er al een hoge prijs voor betaald. De meerderheid die volgende maart wint, zal een moeilijke erfenis nalaten. Maar het hoeft niet per se alles te vernietigen. We moeten in gedachten houden dat een BRT niet uitsluit dat er ook andere dingen kunnen gebeuren. Een tramlijn kan waarschijnlijk ook niet elke situatie oplossen. Misschien zou de eerste BRT-lijn een aanvulling kunnen zijn op een ander vervoermiddel. Er zouden geen taboes moeten zijn als het gaat om mobiliteit in Toulon; we zouden niets moeten uitsluiten.

Pierre-Jacques Depallens - MoDem (midden)

"De oplossing voor een modern, ecologisch en efficiënt vervoermiddel op een eigen rijstrook is een prioriteit. Volgens de heer Falco zal hij, na zijn definitieve veroordeling, de burgemeester van het niets blijven op het gebied van stedelijk vervoer. (...) Er draait geen wiel, er ligt geen spoor op een eigen rijstrook. Onze groep, Een Echte Koers voor Toulon, was in 2020 om bekende redenen voorstander van de tramoplossing: vlotter reizen, minder vervuiling, minder files. Onze specialiteit in 2026 zal zijn om een ​​burgerstemming voor te stellen over cruciale kwesties. Het zijn de inwoners van Toulon die rechtstreeks zullen stemmen om te kiezen voor de tram of de BHNS.

Emmanuel Le Lostec - Forward Toulon (ecologie)

We mogen geen tijd meer verspillen met het in vraag stellen van het BHNS-project. Dit alles weerhoudt ons er niet van om de tram te vermijden. Maar in plaats van te kiezen tussen de twee vervoerswijzen, moeten we ze combineren. Ik wil ook innovatie toevoegen met de Urbanloop, deze kleine cabines op rails die binnenkort in Nancy het daglicht zullen zien en die eenvoudig te plaatsen zijn. Ze zouden de wijken van Toulon kunnen irrigeren, mensen van huis kunnen ophalen. En ze zouden de luchthaven van Hyères kunnen bedienen. We zouden ook SeaBubbles in de haven kunnen inzetten, draagvleugelboten, een soort vliegende taxi op het water.

Michel Bonnus - De Republikeinen (rechts)

We zijn achterop geraakt bij andere grote steden, en dat is een straf voor ons. Maar vandaag moeten we niet overhaast te werk gaan, alleen maar omdat de prefect erom vraagt. Ik ben niet tegen de BHNS. Het belangrijkste is echter dat de inwoners van Toulon betrokken worden bij de keuze van het vervoermiddel, dat ze met elkaar communiceren en niet alleen beslissen, zoals we de indruk hebben dat nu gebeurt. Dit project moet ook de herontwikkeling van buitenwijken omvatten, zoals Saint-Jean-du-Var, Pont-du-Las... In Nice heeft de tramlijn ongelooflijke voordelen opgeleverd voor bedrijven, voor de vastgoedsector en voor het milieu..."

1. Toespraak op 19 juni tijdens een RN-bijeenkomst over mobiliteit.