Luxegoederen, medicijnen, luchtvaart, gastronomie... Deze paradepaardjes van de Franse industrie worden bedreigd door de door Donald Trump ingevoerde invoerrechten van 30%.
Auto's, vliegtuigen, wijnen, luxe tassen... Belangrijke sectoren van de Europese economie lopen het risico getroffen te worden door de douanerechten van 30% die zaterdag zijn aangekondigd. Deze gaan in op 1 augustus en gelden voor producten uit de Europese Unie als deze van kracht worden.
De Amerikaanse president Donald Trump rechtvaardigt deze invoerrechten door te wijzen op een handelstekort tussen de Verenigde Staten en de EU, ten nadele van de Amerikanen.
Volgens de Europese Commissie vertegenwoordigt de handelsrelatie tussen de VS en de EU 30% van de wereldhandel , met een uitwisseling van goederen en diensten ter waarde van 1,68 biljoen euro in 2024.
MedicijnenFarmaceutische producten zijn de meest geëxporteerde goederen van Europa naar de Verenigde Staten (22,5% van het totaal in 2024 volgens Eurostat) en zijn momenteel vrijgesteld van douanerechten die door Washington worden opgelegd.
Verschillende farmaceutische groepen hebben al investeringen in de Verenigde Staten aangekondigd om hun productie daar te versterken, terwijl ze de EU vragen om het regelgevingskader te versoepelen.
AutoDe Verenigde Staten zijn ook een "belangrijke markt" voor de Europese auto-industrie. Volgens de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) werden er in 2024 bijna 750.000 auto's geëxporteerd, met een waarde van € 38,5 miljard.
Duitsland produceert de meerderheid van deze geëxporteerde auto's, waaronder premium sedans, SUV's en sportwagens van Audi, Porsche, BMW en Mercedes.
In 2024 waren de Verenigde Staten bijvoorbeeld goed voor 23% van de omzet van Mercedes: de fabrikant produceert er ook zijn SUV's, die hij naar het buitenland exporteert. Ook deze lopen het risico getroffen te worden door Europese represailles.
De leveringen van de Europese gigant Volkswagen aan de Verenigde Staten zijn in de eerste helft van het jaar al sterk gedaald als gevolg van een eerste golf van invoerrechten.
LuchtvaartDe huidige Amerikaanse tarieven hebben al een zware impact op de sterk geglobaliseerde luchtvaartsector.
Sinds 12 maart geldt er een douanetoeslag van 25% op de import van aluminium en staal in de Verenigde Staten. Dit zijn belangrijke materialen in de luchtvaartindustrie.
En voor alle producten (inclusief vliegtuigen) die uit Europa worden geïmporteerd, geldt een toeslag van 10%.
Begin juni hoopte Airbus-topman Guillaume Faury op de luchtvaartshow in Parijs deze plannen te herzien, net als zijn collega bij het Amerikaanse bedrijf Boeing, Kelly Ortberg.
"Wij kunnen deze kosten niet doorberekenen aan onze klanten", zei Kelly Ortberg eind mei in een interview met Aviation Week.
De overeenkomst, waarover deze week werd onderhandeld tussen de EU en de Verenigde Staten, vóór Donald Trumps waarschuwingsschot van zaterdag, zou naar verwachting vrijstellingen bevatten voor luchtvaart, alcohol en cosmetische producten.
LuxeDe luxesector reageerde de afgelopen maanden relatief rustig, maar de impact van de tarieven kan ernstig zijn.
LVMH, 's werelds grootste luxegoederenbedrijf, genereert een kwart van zijn omzet in de Verenigde Staten (en 34% van zijn omzet in wijn en sterke drank). CEO Bernard Arnault had de Europese leiders opgeroepen de handelsspanningen "in der minne" op te lossen en zei zelfs "voorstander" te zijn van "een vrijhandelszone" met de Verenigde Staten.
De Franse groep bezit in de Verenigde Staten al drie ateliers van Louis Vuitton en vier ateliers van het Amerikaanse merk Tiffany.
Hermès, bekend om zijn Birkin-tassen en zijden sjaals, had aangegeven dat het de eerste 10% douanerechten die Donald Trump in april had opgelegd , "volledig" zou compenseren door de verkoopprijzen in de Verenigde Staten te verhogen.
Maar 30% is een ander verhaal.
CosmeticaFranse en Italiaanse parfums en cosmetica zijn populair in de Verenigde Staten.
In 2024 genereerde L'Oréal 38% van zijn jaarlijkse omzet in het land. Volgens het management produceert het bedrijf iets minder dan 50% van zijn producten lokaal, en de import in de Verenigde Staten betreft voornamelijk luxeproducten (Lancôme, Yves Saint Laurent, Armani, enz.).
In april opperde de CEO van L'Oréal de mogelijkheid om een "deel" van de productie te verplaatsen naar de Verenigde Staten.
Gastronomie en wijnenHet tarief van 30% is de "doodsteek" voor "Made in Italy"-voedsel, aldus Coldiretti, de belangrijkste Italiaanse landbouwvakbond, zaterdag. Daarbij werd gesuggereerd dat dit ook gevolgen zal hebben voor de consumentenprijzen.
Volgens de prognoses zouden "bij douanerechten van 30% de extra tarieven voor een aantal iconische Made in Italy-producten oplopen tot 45% voor kazen, 35% voor wijnen, 42% voor verwerkte tomaten, 36% voor gevulde pasta en 42% voor gehomogeniseerde jam en conserven."
Dat heeft gevolgen voor Italiaanse bedrijven, want importeurs eisen in zulke gevallen kortingen, benadrukt de vakbond.
Aan Franse zijde zijn de Verenigde Staten de belangrijkste internationale markt voor de wijn- en gedistilleerde drankensector, met een totaalbedrag van 3,8 miljard euro in 2024, aldus de Franse federatie (FEVS).
"Het zou een ramp zijn voor de hele sector, aangezien wijn en sterke drank al met enorme problemen kampen", aldus Jérôme Despey, hoofd van de wijnbouwtak van vakbond FNSEA, zaterdag.
"We hebben vaak dreigementen gezien vanuit de Verenigde Staten, we vragen de Europese Commissie om de onderhandelingen niet op te geven", vertelde hij aan AFP.
Italië en Frankrijk, met volgens de Amerikanen respectievelijk een overschot van 44 miljard dollar en 16,4 miljard dollar (Frankrijk heeft volgens douanestatistieken een tekort van een paar miljard dollar), zouden a priori minder getroffen worden.
Maar de impact verschilt per sector binnen beide economieën.
De voedings- en wijnindustrie zouden in beide landen bijzonder getroffen worden, met aanzienlijke commerciële kansen. Dit geldt ook voor Spanje.
Net als Duitsland zou ook Italië zich zorgen kunnen maken over de automobielsector. Zo heeft de Frans-Italiaanse fabrikant Stellantis (met name Fiat en Peugeot) vanwege deze onzekerheden zijn prognoses voor dit jaar opgeschort.
Tot de meest kwetsbare Franse sectoren behoren ook de luchtvaart, luxegoederen (parfum, lederwaren, enz.), wijn en cognac.
Airbus, waarvan het hoofdkantoor zich in Blagnac in het zuidwesten van Frankrijk bevindt, beweert bijvoorbeeld de "grootste afnemer van Amerikaanse exportproducten uit de lucht- en ruimtevaartindustrie" te zijn.
Var-Matin
