Elektrische auto's zijn voor 8 op de 10 kopers onbetaalbaar vanwege de prijs.

Elektrische auto's zijn nog lang niet de standaardoptie voor de meeste Spaanse kopers, en het grootste struikelblok is de prijs, die belangrijker is dan laadstations en actieradius. Dit geldt zowel voor nieuwe auto's, waar 68% ze niet als een koopoptie ziet, als voor degenen die kiezen voor tweedehands auto's, waar ze voor acht van de tien buiten bereik liggen, omdat het budget van potentiële autokopers ver verwijderd is van wat deze auto's in beide markten kosten.

Uit een onderzoek naar aankooptrends, uitgevoerd door coches.net en Ganvam, blijkt dat slechts 18% van de kopers van tweedehandsauto's zich een tweedehands elektrische auto kon veroorloven. Hierbij wordt rekening gehouden met het feit dat de gemiddelde vraagprijs voor een tweedehands elektrische auto in Spanje aan het einde van de eerste helft van het jaar onder de € 31.000 (€ 30.943) lag, wat 12% lager is dan in dezelfde periode vorig jaar, volgens het Electricar VO- rapport van de twee bovengenoemde organisaties.

De verenigingen benadrukken dat directe hulp essentieel is om de markt te vergroten.

Ondanks de prijsdaling zijn deze verkopen echter een druppel op een gloeiende plaat. Ze vertegenwoordigen slechts 1,2% van de transacties op de tweedehandsmarkt. Hoewel de gemiddelde prijs van een gebruikte elektrische auto is gedaald, bedraagt het gemiddelde budget van de koper € 23.330. Dit is hoger dan in 2024, toen er € 21.850 werd gereserveerd. "Dit verschil van bijna € 7.000 laat zien dat de prijs, ondanks de daling, voor een groot deel van de gebruikers onbetaalbaar blijft", aldus Tania Puche, communicatiedirecteur bij Ganvam.

Dezelfde trends zijn van invloed op de markt voor nieuwe elektrische voertuigen. Hoewel er geen gemiddelde prijsgegevens beschikbaar zijn, omdat verenigingen deze vanwege concurrentieregels niet registreren, blijkt uit een blik in gespecialiseerde autobladen dat de goedkoopste elektrische voertuigen op de Spaanse markt ook rond de € 30.000 kosten, wat hoger is dan het gemiddelde budget dat Ganvam schat voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto, namelijk € 24.610. Hoewel sommige gebruiksmodellen, voornamelijk van Chinese merken, maar ook van Renault en Dacia, al onder deze prijs beginnen te vallen. Het totale marktgemiddelde voor nieuwe elektrische voertuigen ligt boven de € 45.000.

De hoge prijs is de belangrijkste reden waarom 68% van de ondervraagde bestuurders in een recent onderzoek van Faconauto met SigmaDos de aankoop van een elektrische auto uitsloot. Zonder officiële steun stijgt het percentage Spanjaarden dat geen elektrische auto zou kopen tot 78%. "De boodschap van het publiek is duidelijk: het is niet genoeg om een beroep te doen op duurzaamheid; er is echte steun nodig. Gedurfde belastingheffing, ondersteuning bij aankoop en een uniform beheer zijn nodig. 17 autodealers bezoeken is een anomalie", legt Marta Blázquez, voorzitter van Faconauto, uit. Momenteel is het Moves III-plan voor steun aan de aankoop van elektrische voertuigen, dat met € 400 miljoen is gefinancierd, van kracht. Zoals La Tribuna de la Automoción echter meldt, zijn de steunfondsen voor de regio Madrid en Galicië al uitgeput en is er geen Moves IV-plan in onderhandeling of in behandeling.

Het gemiddelde budget voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto bedraagt 24.610 euro.

Zo zal driekwart van de kopers van nieuwe auto's kiezen voor een verbrandingsmotor of een hybride auto zonder plug-in, volgens gegevens van Faconauto. Verbrandingsmotoren zijn ook de voorkeursoptie op de tweedehandsmarkt, waar benzine en diesel bijna 85% van de transacties vertegenwoordigen, volgens gegevens van de verenigingen. Maar wat zorgwekkend is, is dat 41% van de verkopen van tweedehands auto's ouder is dan 15 jaar en niet wordt gesloopt. "We zijn gewend geraakt aan een gemiddelde leeftijd van het wagenpark van 14,9 jaar, en dat is een ramp voor de verkeersveiligheid", aldus Blázquez.

"Om de verkoop van elektrische auto's te stimuleren, is het niet voldoende om oudere, meer vervuilende auto's uit de roulatie te weren", zegt Tania Puche. Het logische, aldus de directeur, is om "de voorwaarden te scheppen om emissievrije mobiliteit een betaalbare optie te maken". Daarvoor zijn volgens haar effectieve stimuleringsplannen nodig met directe tegemoetkoming in de kosten en een ondersteuning van gebruikte elektrische auto's van minimaal 36 maanden, omdat die "tot 50% goedkoper kunnen zijn dan een nieuwe", merkte ze op.

Faconauto streeft op zijn beurt naar een vlootvernieuwingsplan, met een jaarlijkse bijdrage van € 680 miljoen aan steun voor de aankoop van voertuigen door de sloop van een oude auto. Dit is geïnspireerd op het plan van ReiniciaAuto, dat zich richt op het vervangen van auto's die verloren zijn gegaan door de overstroming in Valencia.

De vereniging wil dat de hulp direct bij de aankoop wordt verleend en kiest voor technologieneutraliteit, wat betekent dat ook voertuigen met verbrandingsmotor hierbij betrokken moeten worden.