Gevolgen van het faillissement van de Zweedse batterijfabrikant Northvolt

Northvolt, in 2016 in Zweden opgericht door voormalige Tesla-bestuurders, deed een grote belofte: een eigen fabriek voor de productie van batterijen in Europa, die uitsluitend op groene stroom zou draaien. Investeerders stonden in de rij en investeerden honderden miljoenen dollars in het bedrijf. Ook de auto-industrie is genereus geweest. Volkswagen was de grootste aandeelhouder van alle investeerders en investeerde 1,4 miljard euro , wat het een belang van 20 procent opleverde. aandelen in de vennootschap en een zetel in de raad van commissarissen. Maar het geld was weg. Northvolt, waar ooit 7.000 mensen werkten, is failliet.

De bouw van de batterijfabriek in Heide aan de Duitse Noordzeekust werd gefinancierd met 600 miljoen euro. Het is nog steeds een bouwplaats en er is nog geen einde in zicht. De Duitse federale overheid en de deelstaat Sleeswijk-Holstein staan ​​garant voor de helft van de lening. Dit geld zal waarschijnlijk nooit meer teruggevonden worden. Alleen BMW trok zich op tijd terug uit de samenwerking. De Beieren hebben hun miljardenorder voor batterijen voor een fabriek die in de zomer van 2024 in Duitsland wordt gebouwd, geannuleerd. Destijds werd voorspeld dat Nortvolts ambitieuze productieplanning niet gehaald zou worden. Al toen gaf Northvolt CEO Peter Carlsson in een interview met Dagens Industri toe dat de uitbreidingsplannen van het bedrijf “te agressief” waren.

Toen Northvolt faillissement aanvroeg, bedroeg de schuld 5,8 miljard dollar.

Naast Volkswagen zou het faillissement van Northvolt ook gevolgen kunnen hebben voor Scania, een dochteronderneming van Volkswagen. De vrachtwagenfabrikant heeft samen met Northvolt alles op tafel gelegd om de elektrische toekomst van het merk werkelijkheid te maken. Nu hebben de Scandinaviërs de industriële divisie van Northvolt Systems gekocht uit de failliete boedel. Er werken ongeveer 300 mensen in de prototypingfabriek in Stockholm, Zweden, en in de productievestiging in Gdańsk, Polen. Prototype-accu's worden gebruikt in bouwmachines en boorplatforms. Het is niet bekend welke prijs Scania betaalde. Naast het hoofdkantoor in Stockholm heeft Scania nu ook een celproductielocatie in Skelleftea in Noord-Zweden en de onderzoeks- en ontwikkelingscampus van Northvolt Labs in Västerås, Zweden. Volvo nam in plaats daarvan de joint venture Novo Energy in Göteborg over.