Internationaal Maritiem Congres in Szczecin. De premier kondigde de polonisatie van de Oostzee aan

Na een onderbreking van een jaar keerde het Internationale Maritieme Congres terug naar Szczecin. Het is de 11e editie van dit belangrijkste congresevenement binnen de nationale maritieme economie. De bijeenkomst vindt plaats op 15 en 16 mei en wordt bijgewoond door vertegenwoordigers van de belangrijkste maritieme brancheorganisaties. De opening in het Poolse Theater werd bijgewoond door premier Donald Tusk, die een investeringsplan voor de maritieme economie in Szczecin en de Driestad aankondigde, inclusief de bouw van schepen en de terugkeer van de Poolse vlag. Tijdens de sessie van donderdag vond ook een informele bijeenkomst plaats van de EU-ministers die verantwoordelijk zijn voor de maritieme economie.

Het congres werd geopend door Jarosław Siergiej, voorzitter van de zeehavenautoriteit van Szczecin en Świnoujście, en Dariusz Doskocz, algemeen directeur van de Polska Żegluga Steamship Company.

– We leven in buitengewoon interessante tijden, maar tegelijkertijd ook vol onrust – aldus de directeur van PŻM. – De oorlog aan de andere kant van onze oostgrens, de spanningen in het Midden-Oosten en de verstoringen van de internationale handel door nieuwe douanetarieven hebben een directe impact op de scheepvaart, de activiteiten van Poolse havens en de gehele maritieme economie. In tijden van dynamische verandering zijn flexibiliteit en openheid voor nieuwe kansen essentieel. Door het tempo van de ontwikkeling vast te houden en de toegang tot infrastructuur te waarborgen, kunnen we op de juiste koers blijven en is er een reële hoop dat de resultaten van de sector verbeteren. Gezien de uitdagingen zijn reflectie, dialoog en samenwerking nodig. Het congres is een uitstekend forum voor discussie en het zoeken naar oplossingen in een veranderende realiteit.

De eregast op de eerste dag van het congres was premier Donald Tusk.

– We lanceren het ambitieuze programma ‘Poolse Zee’, kondigde hij aan. - We leven in moeilijke tijden, vol angst. De eerste taak was het waarborgen van een grotere veiligheid in de Oostzee. Daarom zijn wij zo vastberaden aan de slag gegaan met het organiseren van de internationale bescherming van onze wateren. Wij maken gebruik van de capaciteiten van de NAVO en de individuele lidstaten om de Oostzee te beschermen, zodat onze schepen, windmolenparken, gasleidingen, havens en binnenkort ook een kerncentrale – alles wat zich aan zee en in de zee bevindt – zo veilig mogelijk is.

Hij benadrukte dat Polen in de volledige zin van het woord een maritieme staat is en moet worden.

- Ik ben hier niet gekomen met een propagandamissie, betoogde de regeringsleider.

Hij verzekerde dat, ongeacht de protesten, niemand de bouw van de containerterminal in Świnoujście zal blokkeren.

- We gaan schepen bouwen in Polen, het is tijd voor een veel grotere impuls, zei D. Tusk. - Polonisatie van de Oostzee is niet alleen de naam van het programma. Dit is de polonisatie van alle activiteiten: niet alleen de kosten, maar ook de baten. Polen zullen geld verdienen aan de ontwikkeling van onze maritieme economie.

Hij beloofde een nieuw opleidingszeilschip te bouwen voor de Maritieme Universiteit van Gdynia en een onderzoeksschip voor de Technische Maritieme Universiteit in Szczecin, om de productie in Poolse havens en terminals tegen 2030 te verdrievoudigen en om Poolse schepen weer onder Poolse vlag te laten varen. Hij noemde ook de veerboten die in Gdansk worden gebouwd voor Poolse reders (de eerste van drie moet in oktober van dit jaar klaar zijn).

De minister van Infrastructuur, Dariusz Klimczak, wijdde een groot deel van zijn toespraak aan investeringen in spoor- en wegenbouw. ​​Hij vestigde de aandacht op projecten die van belang zijn voor de regio, zoals de aanleg van de westelijke rondweg van Szczecin en de modernisering van de Nadodrzanka-spoorlijn.

Vervolgens sprak plaatsvervangend minister van Infrastructuur Arkadiusz Marchewka over investeringen in de maritieme economie.

Het 11e Internationale Maritieme Congres in Szczecin bestaat uit drie plenaire debatten, vier thematische blokken en 12 discussiepanels. Met meer dan 90 sprekers, moderators en panelleden van over de hele wereld.

Onderwerpen die aan bod komen zijn onder andere: Europese regelgevings- en beleidsvraagstukken, industriële strategie en ontwikkeling, multidirectionele ontwikkeling van de maritieme economie met de breed begrepen achtergrond ervan: transportnetwerken, logistiek, duurzame energie en veiligheid: van transport, goederen, het milieu en vooral van mensen.

Laten we niet vergeten dat het idee voor het congres meer dan tien jaar geleden ontstond. Vanaf het begin werd ervan uitgegaan dat het een platform op meerdere niveaus zou zijn voor de uitwisseling van ervaringen, kennis, meningen en voorspellingen voor de toekomst. Het bleek een succes: in de loop der jaren is MKM uitgegroeid tot een van de grootste evenementen van dit type in de maritieme sector, in Polen en daarbuiten.

De editie van dit jaar vindt plaats onder het erepatronaat van het Poolse voorzitterschap van de Raad van de Europese Unie, waardoor het congres is uitgegroeid tot een evenement van pan-Europees belang. De eerste dag stond dan ook in het teken van onderwerpen die verband houden met de maritieme economie in de Europese context.

Vrijdag verhuist het evenement naar het Radisson Hotel.

De hoofdorganisator van het evenement is de Stichting Maritiem Congres in Szczecin. De medeorganisatoren zijn het Ministerie van Infrastructuur en de belangrijkste bedrijven binnen de binnenlandse maritieme economie: de zeehavenautoriteiten van Szczecin en Świnoujście, de zeehavenautoriteiten van Gdansk, de zeehavenautoriteiten van Gdynia, de Poolse Stoomvaartmaatschappij en de Noordelijke Kamer van Koophandel. ©℗

Elizabeth KUBOWSKA