Niemcy otrzymują bezpośrednie połączenie z Mediolanem i Neapolem

W przyszłości podróżni będą mogli podróżować pociągiem dużych prędkości z Monachium do Mediolanu i Rzymu bez konieczności przesiadki. Od grudnia 2026 roku po raz pierwszy w Niemczech zaczną kursować pociągi Frecciarossa włoskiej spółki Trenitalia, które obsługują bezpośrednie połączenia przez Innsbruck. Informację tę podała spółka Deutsche Bahn (DB) w Monachium.

Dwa lata później usługa zostanie stopniowo rozszerzona na Berlin i Neapol. Te dwa miasta, liczące ponad milion mieszkańców, dzieli w linii prostej ponad 1300 kilometrów. Obecnie podróż pociągiem trwa ponad 15 godzin z trzema lub pięcioma przesiadkami. Dla porównania: nowy pociąg dużych prędkości CR450 pokonuje trasę Szanghaj-Pekin (ok. 1000 kilometrów w linii prostej) w dwie i pół godziny .

Początkowo oferowane będzie tylko jedno połączenie dziennie. Podróż z Monachium do Mediolanu trwa około sześciu i pół godziny, natomiast podróż pociągiem z Monachium do Rzymu trwa około ośmiu i pół godziny. Według rzeczniczki kolei, od 2026 roku podróżni zaoszczędzą około 75 minut do Mediolanu i trzy czwarte godziny do Rzymu w porównaniu z obecnym czasem podróży. Wraz z planowanym na koniec 2032 roku otwarciem tunelu bazowego pod przełęczą Brenner, czas podróży ma się skrócić o kolejną godzinę.

Dzieje się tak częściowo dlatego, że włoskie pociągi Frecciarossa mogą w pełni wykorzystać swoją prędkość na linii dużych prędkości między Bolonią a Rzymem, co w Niemczech jest prawie niemożliwe – jest to dobrze znany problem lokalnej sieci kolejowej. ICE między Berlinem a Paryżem może stale osiągać maksymalną prędkość 320 kilometrów na godzinę jedynie we Francji.

Docelowo codziennie będzie oferowanych pięć lotów powrotnych między Niemcami, Austrią i Włochami. Dzięki temu trasa ta mogłaby stać się realną alternatywą dla lotu, o ile zamknięcie tunelu nie uniemożliwi połączenia . „Obserwujemy, że ludzie coraz bardziej interesują się przyjaznymi dla środowiska transgranicznymi podróżami koleją” – wyjaśnił Michael Peterson, członek zarządu ds. dalekobieżnego transportu pasażerskiego w DB.

„Nasz wspólny projekt będzie dalszym rozwojem dynamicznie rozwijającego się sektora międzynarodowego transportu dalekobieżnego”. Sabine Stock, jego koleżanka z ÖBB, dodała: „Szczególnie w wrażliwym regionie alpejskim, każdy pasażer, który wybiera pociąg zamiast samochodu lub samolotu, jest korzyścią dla środowiska i klimatu”.

Trenitalia, spółka będąca w całości własnością państwowego przedsiębiorstwa Ferrovie dello Stato Italiane (FS), jest już drugim największym niemieckim przewoźnikiem regionalnym i towarowym, obsługującym takie znane firmy transportowe, jak Alex, Erixx i Metronom. Carlo Palasciano Villamagna, dyrektor ds. międzynarodowych w Trenitalia, ogłosił nowe połączenie z „Wirtschaftswoche” w lipcu 2024 r .

Nowe połączenie jest efektem współpracy DB, Trenitalia i Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB). Jest to jeden z dziesięciu projektów pilotażowych mających na celu promocję transgranicznych połączeń kolejowych. Pojazdy „Frecciarossa 1000” o długości 200 metrów są obecnie przebudowywane do eksploatacji w Niemczech i Austrii. Następnie odbędą się jazdy testowe i homologacyjne we wszystkich trzech krajach.

Jeśli producenci i władze dadzą zielone światło, pierwsi pasażerowie będą mogli wejść na pokład w grudniu 2026 roku.