IAG zwiększyło swój zysk o 43,8% w pierwszej połowie roku, osiągając kwotę 1,301 mld euro.

International Airlines Group (IAG), właściciel Iberii, odnotował zysk w wysokości 1,301 mld euro w pierwszej połowie 2025 r. , co stanowi wzrost o 43,8% w porównaniu z zyskiem netto w pierwszej połowie 2024 r. Grupa twierdzi, że odnotowała solidne pierwsze półrocze, wspierane przez „silny popyt”, który – jak twierdzi – wygenerował pozytywne wyniki, wzrost marży i wysokie zyski dla akcjonariuszy.

Przychody firmy w tym okresie wyniosły 15,906 mld euro , o 8% więcej niż w roku poprzednim. Dla linii lotniczych wzrost ten „odzwierciedla silny popyt” na sieć i marki, dodając, że popyt ten nadal się utrzymuje. Natomiast całkowite wydatki wzrosły do 14,028 mld euro , co stanowi wzrost o 4,6% rok do roku.

Tymczasem zysk operacyjny wzrósł o 43,5% do 1,878 mld euro , napędzany przychodami, paliwem i kursami walut. Według krzywej cen kontraktów terminowych na paliwo lotnicze i kursów walut na dzień 30 czerwca 2025 r., koszty paliwa mają wynieść około 7,1 mld euro.

Prezes grupy, Luis Gallego, zauważył, że wyniki te „odzwierciedlają odporność popytu na podróże ” i „sukces” trwającej transformacji firmy , której celem jest osiągnięcie marży operacyjnej na poziomie od 12% do 15% w średnim okresie, zwrotu z zainwestowanego kapitału na poziomie od 13% do 16% oraz dźwigni finansowej netto poniżej 1,8x w całym cyklu. Aby to osiągnąć, firma, jak twierdzą, ma trzy strategiczne cele: transformację British Airways; wzmocnienie hiszpańskiej platformy, z nową ambicją dla Iberii, aby osiągnąć 1,4 mld euro zysku operacyjnego i marżę na poziomie od 13,5% do 15% w średnim okresie; oraz rozwój IAG Loyalty poprzez zwiększenie zysków i generowanie gotówki.

Podkreślił również, że wyniki te dają pewność niezbędną do osiągnięcia „dobrego wzrostu zysków” w całym roku, co pozwoli im tworzyć wartość dla akcjonariuszy poprzez „zrównoważoną dywidendę” i skup akcji własnych. Warto zauważyć, że spółka dominująca Iberii zwróciła swoim akcjonariuszom 1,5 mld euro w gotówce w 2025 roku poprzez dywidendy i skup akcji własnych.

W związku z tym, w listopadzie 2024 roku ogłoszono skup akcji własnych o wartości 350 milionów euro, a w wynikach rocznych, jak podkreślono, zapowiedziano zwrot akcjonariuszom do 1 miliarda euro w ciągu 12 miesięcy. Kontynuowano: „Do 25 lipca odkupiliśmy około 650 milionów euro z tego programu o wartości 1 miliarda euro, z zamiarem sfinalizowania skupu przed końcem listopada 2025 roku”.

Jeśli chodzi o dywidendę , twierdzą, że wypłacili dywidendę uzupełniającą odpowiadającą rokowi 2024, co daje łączną kwotę dywidendy w wysokości 427 milionów euro, czyli 0,09 euro na akcję .

Między styczniem a czerwcem linie lotnicze należące do Grupy zwiększyły swoją przepustowość o 2,7% (średnia liczba oferowanych miejsc na kilometr) i osiągnęły współczynnik wypełnienia miejsc na poziomie 84,1%, co oznacza spadek o 0,9 punktu procentowego. Odzwierciedla to, jak twierdzą, rozwój floty linii lotniczych Grupy, w tym wprowadzenie samolotów Airbus A321XLR do floty Aer Lingus i Iberia.

Jednak nie wszystkie linie lotnicze grupy odnotowały wzrost. Iberia osiągnęła zysk operacyjny w wysokości 564 mln euro, co stanowi wzrost o 55,8% rok do roku; natomiast Vueling odnotował spadek zysku nawet o 2%, do 95 mln euro. Linia lotnicza o najwyższym zysku to British Airways, ze wzrostem o 229% w porównaniu z pierwszą połową 2024 roku, osiągając 1824 mln funtów (około 2,1 mld euro). Irlandzkie linie lotnicze Aer Lingus zarobiły 80 mln euro, co stanowi wzrost o 71 mln euro w porównaniu z rokiem poprzednim.