Safran wybiera Ain zamiast Stanów Zjednoczonych, aby zainwestować 450 milionów euro w nową fabrykę

Między Ameryką Północną a Francją, Safran skłania się ku Ain. Tuż przed publikacją wyników za półrocze, francuski producent silników ogłosił w czwartek, 31 lipca, docelową inwestycję w wysokości 450 milionów euro w budowę nowej fabryki w Ambérieu-en-Bugey, 50 km na wschód od Lyonu, która będzie produkować hamulce węglowe. Rozpoczęcie działalności planowane jest na 2030 rok.

Stracona szansa dla Donalda Trumpa, którego wojna handlowa ma na celu zachęcenie firm z sektorów strategicznych do lokowania produkcji na terytorium amerykańskim. Wybrana lokalizacja, park przemysłowy Ain Plain, konkurował z innymi lokalizacjami w Oregonie (Stany Zjednoczone), Quebecu, Terytorium Belfort i aglomeracji Lyonu.

Safran jest światowym liderem w dziedzinie hamulców węglowych, wyposażając 55% samolotów komercyjnych w ponad 100 miejsc. Zaprojektowane dla przemysłu lotniczego, są one bardziej wydajne i lżejsze niż tradycyjne hamulce stalowe, „umożliwiając operatorom zmniejszenie zużycia paliwa” – poinformowała grupa.

Emmanuel Macron natychmiast pochwalił w mediach społecznościowych „wybór suwerenności i reindustrializacji” , co wpisuje się w jego ambicje przeniesienia strategicznej produkcji do Francji, po czym podziękował: „Dziękujemy EDF: nasza czysta i konkurencyjna energia elektryczna przyciąga światowych liderów”.

Ponieważ to obietnica dostępu do niedrogiej energii elektrycznej przekonała firmę Safran do założenia firmy we Francji. „Ponieważ energia może stanowić nawet 30% kosztów produkcji hamulca węglowego, gwarancja bezpiecznego dostępu do bezemisyjnej energii elektrycznej w stabilnej i konkurencyjnej cenie w dłuższej perspektywie umożliwiła wybór tej lokalizacji dla tej nowej fabryki” – wyjaśniła grupa w komunikacie prasowym .

Projekt był przedmiotem bezpośrednich negocjacji między EDF a Safran, w szczególności w sprawie ceny za megawatogodzinę, poinformowało Ministerstwo Gospodarki w rozmowie z AFP, nie podając jednak konkretnej kwoty. RTE, francuski operator energetyczny, obiecał również podjęcie działań mających na celu skrócenie czasu podłączenia obiektu ze średnio 60 do 45 miesięcy. Jest to argument, który często ma duży wpływ na decyzję przemysłowców o wyborze lokalizacji.

Emmanuel Macron ogłosił powstanie tego zakładu we Francji w 2019 roku. Realizacja projektu zajęła sześć lat. Rząd przyznał dotację w wysokości 15 milionów euro, a region zobowiązał się do wsparcia w wysokości 16 milionów euro, jak podaje Ministerstwo Finansów.

„To powstanie jest mocnym sygnałem dla Ain, potwierdzającym jego potencjał przemysłowy i zdolność do przyciągania dużych inwestycji technologicznych” – skomentowała w komunikacie prasowym Olga Givernet, posłanka z okręgu Ensemble de l'Ain i była minister energetyki w rządzie Barniera .

Ogłoszenie to nastąpiło równolegle z wynikami półrocznymi Safrana , opublikowanymi w ten czwartek. Producent sprzętu i silników odnotował silny wzrost sprzedaży o 14,8 mld euro w pierwszej połowie 2025 roku, co stanowi wzrost o 13,2%. Ponadto, jego powtarzalny dochód operacyjny wzrósł o 27%. „Safran odnotował doskonałe wyniki w pierwszej połowie 2025 roku, z rekordową marżą operacyjną na poziomie 17% […], napędzaną siłą swojej działalności w zakresie usług związanych z silnikami cywilnymi” – powiedział Olivier Andriès, dyrektor generalny Safrana.

Dział napędowy, z zyskiem operacyjnym wyższym o 37%, odnotował wzrost popytu na silniki cywilne. Podobnie było w przypadku działu sprzętu i obronności (+7%), który produkuje podwozia i hamulce węglowe.

Dobra kondycja finansowa skłoniła firmę Safran do podniesienia wszystkich swoich rocznych prognoz, zwłaszcza że negocjacje handlowe ze Stanami Zjednoczonymi układają się pomyślnie : „Jeśli chodzi o handel międzynarodowy, z zadowoleniem przyjmujemy postępy w kierunku zwolnienia większości produktów lotniczych z transatlantyckich ceł”.