Geometria nad morzem

Publiczny terminal pasażerski w Tarragonie

(★★★✩✩)

Architekt: Juan M. Rojas. Hombre de piedra Architects

Lokalizacja: Port Tarragona. Molo Balearic Islands

Główna fasada publicznego terminalu pasażerskiego w Tarragonie znajduje się na dachu, ponieważ to pierwszy widok, jaki pasażerowie statków wycieczkowych widzą z pokładów swoich statków po dopłynięciu do portu katalońskiego miasta. Jego projektant, sewilski architekt Juan M. Rojas, mówi, że za pomocą tej górnej fasady, w marynistycznych odcieniach błękitu i bieli, zamierzał nawiązać do tradycji śródziemnomorskich, takich jak rzymskie mozaiki i modernistyczne trencadís, przywołane tutaj za pomocą nieregularnych pięciokątnych elementów.

Pierwsze wrażenie może kojarzyć projekt z jarmarkiem, kolorowym i czasami trywialnym. Obejmuje jednak złożone podejście, które stawiało na pierwszym miejscu stworzenie lekkiego budynku — ważącego 1758 ton — który byłby uprzemysłowiony, modułowy i szybki w budowie, dostosowywany do nowych potrzeb, łatwo rozbudowywalny, a nawet, gdy nadejdzie czas, demontowalny i nadający się do recyklingu bez większych trudności.

Fasada znajduje się na dachu: to pierwsza rzecz, jaką widzą pasażerowie statków wycieczkowych

Przytaczając jako odniesienia hiszpański pawilon Corralesa i Molezúna na Expo w Brukseli w 1958 r. lub lotnisko Stansted ukończone w 1991 r. przez Normana Fostera, Rojas zaproponował konstrukcję z dziesięcioma przypominającymi drzewa filarami, na których umieścił siatkę strukturalną również zdefiniowaną przez nieregularne pięciokątne kształty, zmontowaną na zewnątrz, a następnie podniesioną przez dźwigi i spoczywającą na filarach. Piękna konstrukcja, wolna od instalacji — ukryta za ciągłym pasem wokół wewnętrznego obwodu — która zajmuje centralne miejsce i integruje cztery świetliki.

Budynek, który wywodzi się z tej opcji geometrycznej, której logika była decydująca w jego konfiguracji, jest znacznie bardziej sugestywny niż duże prostopadłe pudełka typowe dla tej typologii. Przyczynia się do płynności tranzytu na 2800 metrach kwadratowych otwartej powierzchni i generuje formy, które pozwalają nam intuicyjnie wyczuwać organiczne odniesienia.

Na pionowych fasadach zastosowano system niebieskich listew połączony z systemem zadaszeń, których zadaniem jest ochrona wnętrza budynku przed letnim słońcem, a jednocześnie nadanie mu pewnego ruchu, podobnego do pobliskiej powierzchni morza.

Krótko mówiąc, terminal ten, działający od końca maja 2024 r., wnosi odrobinę koloru i geometrii do surowego, kilometrowego portu, który balansuje między atmosferą przemysłową a atmosferą niezamieszkanych płócien De Chirico.