Geometria à beira-mar

Terminal público de passageiros de Tarragona

(★★★✩✩)

Arquiteto: Juan M. Rojas. Hombre de piedra Architects

Localização: Porto de Tarragona. Cais das Ilhas Baleares.

A fachada principal do terminal público de passageiros de Tarragona fica no terraço, pois é a primeira vista que os passageiros de cruzeiros têm do convés de seus navios ao atracar no porto da cidade catalã. Seu projetista, o arquiteto sevilhano Juan M. Rojas, afirma que, com esta fachada superior, em tons náuticos de azul e branco, pretendia fazer uma referência às tradições mediterrâneas, como os mosaicos romanos e os trencadís modernistas, evocados aqui com peças pentagonais irregulares.

Essa primeira impressão pode associar o projeto ao de um parque de diversões, colorido e, às vezes, trivial. Mas ele abrange uma abordagem complexa, que priorizou a criação de um edifício leve – pesando 1.758 toneladas –, industrializado, modular e rápido de construir, adaptável a novas necessidades, facilmente expansível e, até mesmo, quando necessário, desmontável e reciclável sem grandes dificuldades.

A fachada fica no telhado: é a primeira coisa que os passageiros de cruzeiro veem

Citando como referências o pavilhão espanhol de Corrales e Molezún na Expo Bruxelas de 1958, ou o Aeroporto de Stansted concluído em 1991 por Norman Foster, Rojas propôs uma estrutura com dez pilares em forma de árvore, sobre os quais colocou uma malha estrutural também definida por formas pentagonais irregulares, montada externamente e posteriormente içada por guindastes, apoiada sobre os pilares. Uma bela estrutura, livre de instalações — escondida atrás de uma faixa contínua em todo o perímetro interno — que ocupa o centro do palco e integra quatro claraboias.

O edifício que deriva dessa opção geométrica, cuja lógica foi decisiva em sua configuração, é consideravelmente mais sugestivo do que as grandes caixas ortogonais usuais nessa tipologia. Contribui para a fluidez do trânsito em seus 2.800 metros quadrados de superfície aberta e gera formas que nos permitem intuir referências orgânicas.

Nas fachadas verticais, um sistema de ripas azuis foi combinado com outro de marquises, ambos com o objetivo de proteger o interior do edifício da luz solar do verão e, ao mesmo tempo, dar-lhe um certo movimento, não muito diferente da superfície próxima do mar.

Em suma, este terminal, em operação desde o final de maio de 2024, traz um toque de cor e geometria a um ambiente portuário austero e quilométrico que oscila entre uma atmosfera industrial e a das telas desabitadas de De Chirico.