25 rotas canceladas, 3 aeroportos não são mais atendidos... O que está acontecendo com a Ryanair na França?

A principal companhia aérea de baixo custo da Europa anunciou na quarta-feira, 30 de julho de 2025 , que "encerraria as operações" nos aeroportos de Estrasburgo (leste), Bergerac e Brive (sudoeste), de onde atendia a Escócia e Portugal. A companhia aérea já havia deixado Vatry (leste) na primavera.
Para o inverno de 2025, a Ryanair planeja uma redução de 13% em sua capacidade na França , ou seja, 750.000 assentos a menos, o cancelamento de 25 rotas e a interrupção do serviço para esses três aeroportos.
"Esta decisão ocorre após o governo francês não ter revertido o aumento excessivo do imposto aéreo , que foi aumentado em 180% em março de 2025", disse a companhia aérea irlandesa em um comunicado.
O imposto de solidariedade sobre passagens aéreas (TSBA) aumentou de 2,63 euros para 7,4 euros anteriormente para voos domésticos ou voos para a Europa.
"Esse imposto astronômico torna a França menos competitiva em comparação a outros países da UE, como Irlanda, Espanha ou Polônia, que não cobram nenhum imposto aéreo", continuou a Ryanair.
A empresa havia ameaçado reduzir suas atividades na França após a triplicação do imposto de solidariedade sobre passagens aéreas implementado no orçamento de 2025.
No entanto, o chefe da empresa, Michael O'Leary, garantiu no final de março que não cortaria os serviços regionais.
"Queda significativa no número de turistas""É inaceitável que um grande país europeu como a França esteja tão atrasado em relação ao resto da UE, com tráfego ainda abaixo dos níveis pré-Covid, devido aos impostos excessivos e taxas de segurança impostas pelo governo", disse Jason McGuinness, diretor comercial da Ryanair, citado no comunicado à imprensa.
Segundo ele, essa política torna "muitas linhas regionais não lucrativas, especialmente no inverno ".
A autoridade previu "um impacto severo na conectividade regional, no turismo e no emprego local", mas garantiu que essa perda teria sido "completamente evitável".
O Sindicato dos Aeroportos Franceses (UAF) lamentou esta decisão "infelizmente previsível" , que resulta numa " perda imediata de receitas " para os aeroportos e num "aumento do isolamento, numa redução da atratividade e numa queda significativa no número de turistas" nas áreas em causa.
Questionado pela AFP, o ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, estimou que a França "atingiu um teto" com este imposto aplicado desde março de 2025 no setor da aviação "essencial para a conectividade do país".
"Percebo que outros países europeus, como a Suécia e a Alemanha, estão a recuar nesta questão. Lutarei para garantir que o próximo projeto de lei de finanças, que será debatido no outono, não inclua novos aumentos para dar visibilidade ao setor", declarou.
Investimentos "redirecionados"A Ryanair, por sua vez, fez uma ameaça para o verão de 2026, apelando novamente ao governo para abolir esta taxa aérea, que considera "prejudicial".
"A menos que o governo francês mude de rumo, o investimento da Ryanair na França será inevitavelmente redirecionado para mercados europeus mais competitivos, como Suécia, Hungria ou partes da Itália, onde os governos estão ativamente removendo impostos aéreos", disse Jason McGuinness.
Pelo contrário, se o governo decidisse remover completamente esse imposto, a Ryanair explica que poderia " prever um crescimento ambicioso na França nos próximos anos, incluindo um investimento de 2,5 bilhões de dólares (25 novos aviões) e uma duplicação do tráfego para mais de 30 milhões de passageiros por ano".
Com a chave "a criação de 750 empregos adicionais nas regiões francesas", de acordo com Jason McGuinness.
O Sindicato dos Aeroportos Franceses (UAF) alertou para o risco de as companhias aéreas de baixo custo, que representam mais de 99% dos negócios em Beauvais (norte de Paris), Carcassonne, Béziers e Nîmes (sul), se afastarem da França devido ao aumento deste imposto.
Nice Matin