Acidente com a Air India: fornecimento de combustível cortado logo após a decolagem, diz primeiro relatório

Um relatório preliminar de investigação divulgado neste sábado, 12 de julho, destaca as trocas de combustível nos motores do Boeing da Air India que caiu logo após a decolagem em 12 de junho , matando 260 pessoas.

Um total de 241 pessoas a bordo do Boeing 787-8 Dreamliner da Air India morreram, com apenas uma sobrevivente, quando o avião caiu sobre casas logo após a decolagem na cidade de Ahmedabad, no oeste do país. As autoridades também identificaram 19 pessoas mortas em solo.

O relatório de 15 páginas, divulgado pelo Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos da Índia (AAIB), não tira conclusões nem atribui responsabilidades, mas mostra que um piloto perguntou ao outro por que ele havia cortado o combustível, com o segundo piloto respondendo que não.

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O Boeing atingiu a velocidade máxima de 180 nós (333 km/h) durante a decolagem quando os interruptores de combustível do primeiro motor passaram da posição "run" (aberto) para a posição "cutoff" (desligado) e, um segundo depois, para o segundo, de acordo com o relatório. Ambos os motores começaram então a perder potência.

"Na gravação de voz da cabine, um piloto pergunta ao outro por que ele cortou o fornecimento de combustível. O segundo piloto responde que não", explica o relatório. Menos de um minuto depois, um piloto transmitiu o sinal de socorro "Mayday, Mayday, Mayday".

O avião começou a perder altitude antes mesmo de deixar o perímetro do aeroporto, segundo o relatório. Os controladores de tráfego aéreo perguntaram aos pilotos o que estava acontecendo, viram o avião cair e pediram ajuda.

O site especializado The Air Current, citando diversas fontes familiarizadas com a investigação esta semana, observou que recentemente a investigação se concentrou "no movimento dos interruptores de combustível dos motores, após uma análise dos gravadores integrados de dados de voo e voz da aeronave". A análise completa deve levar "meses, se não mais", e a hipótese preferida ainda pode evoluir.

O relatório do Indian Bureau lembra que a Administração Federal de Aviação dos EUA emitiu um boletim consultivo em 2018 sobre "o possível desligamento da função de bloqueio do interruptor de controle de combustível".

A Air India informou aos investigadores que não havia realizado as inspeções sugeridas porque eram "aconselháveis e não obrigatórias". A companhia aérea estava cumprindo todas as diretrizes de aeronavegabilidade e boletins de serviço de alerta, de acordo com o relatório. O escritório de investigações afirmou que não havia "nenhuma ação recomendada para os operadores e fabricantes de motores do B787-8 e /ou GE GEnx-1B” , sugerindo que não houve problemas técnicos com os motores (GE) ou com a aeronave.

A Boeing não comentou a reportagem indiana. "Nossos pensamentos estão com os entes queridos dos passageiros e da tripulação do voo 171 da Air India, e com todos os afetados em solo em Ahmedabad. Continuamos apoiando a investigação e nossos clientes", afirmou a fabricante em um comunicado. Em um comunicado sobre o caso X, a Air India afirmou que continua "cooperando integralmente com o AAIB e outras autoridades à medida que a investigação avança".

A investigação ainda está em andamento, acrescentou o escritório indiano, acrescentando que evidências e informações adicionais foram "solicitadas às partes interessadas". A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) estipula que os Estados que lideram a investigação devem apresentar um relatório preliminar no prazo de 30 dias após o acidente. Investigadores dos Estados Unidos e do Reino Unido participaram das investigações.

O avião transportava 230 passageiros — 169 indianos, 53 britânicos, sete portugueses e um canadense — além de 12 tripulantes. Dezenas de pessoas em terra também ficaram feridas no acidente. Apenas um passageiro sobreviveu, um cidadão britânico que se recuperou dos destroços do avião e já recebeu alta do hospital.