Encomendas de construção naval desabam na China
Os novos pedidos de navios nos estaleiros chineses caíram 68% em relação ao ano anterior no primeiro semestre de 2025. As políticas restritivas de Donald Trump explicam esse declínio, que beneficia principalmente o outro líder do setor, a Coreia do Sul.
A queda é abrupta. "De longe o maior construtor naval do mundo há anos, a China viu as novas encomendas para seus estaleiros despencarem 68% em relação ao ano anterior, para 26,3 milhões de toneladas de porte bruto no primeiro semestre de 2025", relata o South China Morning Post ( SCMP ). A tonelagem de porte bruto de um navio representa a carga máxima que ele pode transportar.
“O declínio se deve principalmente às preocupações dos armadores ao redor do mundo sobre as medidas dos EUA visando a indústria naval chinesa e suas tentativas planejadas de adaptação”, disse Han Ning, que lidera a filial asiática da ShipBid, uma plataforma de licitação de navios.
Logo após sua posse, Donald Trump anunciou uma série de medidas contra os construtores navais chineses, em sua tentativa de revitalizar os estaleiros americanos. A construção naval civil foi abandonada nos Estados Unidos na década de 1980, enquanto os players asiáticos gradualmente monopolizavam o mercado: primeiro o Japão, depois a Coreia do Sul e, nos últimos quinze anos, a China.
Em abril, os Estados Unidos anunciaram que imporiam uma taxa de escala em portos americanos para qualquer navio de propriedade, operado ou construído por um agente chinês — inicialmente estimada em US$ 1,5 milhão (€ 1,3 milhão) por escala em um porto, mas esse valor foi mantido em segredo após fortes protestos de executivos de transporte marítimo americanos.
Mas as ambições de Trump podem ser frustradas por Seul, a outra líder de mercado, ressalta o SCMP : "O desejo dos EUA de reavivar sua indústria de construção naval é amplamente visto como uma oportunidade para a Coreia do Sul. Como os EUA quase não têm capacidade doméstica, são os principais construtores navais coreanos que estão se expandindo para lá."
É um jogo de comunicação de vasos sanguíneos do tipo mais básico: segundo os cálculos do jornal, enquanto a participação da China nos pedidos globais caiu de 75% no ano passado para 56% no primeiro semestre de 2025, a participação da Coreia do Sul aumentou de 14% para 30%. Com 14,2 milhões de toneladas de porte bruto, a Coreia do Sul está no encalço da China — mas a indústria americana não está decolando.
Isso irá encantar o recém-eleito presidente sul-coreano, Lee Jae-myung , que prometeu fazer da Coreia do Sul “uma potência marítima líder mundial, apoiando-se em particular na construção naval” .
Courrier International
