Ele compra uma Ferrari Testarossa que supostamente está em perfeitas condições, descobre 70.000 euros em reparos

Já na década de 1980, a Ferrari Testarossa representava o auge da engenharia automotiva italiana. Com seu motor boxer de 12 cilindros e 390 cv, suas linhas esculpidas pela Pininfarina e suas aparições na série cult "Miami Vice", ela personificava o auge do luxo e do desempenho.

É por essas razões, entre outras, que François, já dono de um Porsche 911 , fixou seus olhos neste modelo lendário, que ele adora descrever com paixão. "Foi o carro mais caro e potente de sua época", diz ele. Para ele, o Testarossa representa uma era automotiva passada, uma era em que "acreditávamos 100% na tecnologia, onde quanto mais desempenho desenvolvíamos, mais interessante era. Uma época em que os fabricantes não se importavam nem com ecologia nem com assistência eletrônica. Enzo Ferrari falou deste modelo como "o último carro onde as pessoas poderão morrer como homens", lembra François.

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Para este morador da região de Paris, o anúncio de um desses modelos – vermelho com interior preto – de um profissional do Sul parecia tentador: "carro em bom estado, revisado". "Tivemos algumas trocas antes de efetivamente fechar a venda", diz François, que chegou a enviar um amigo para verificar o estado geral do veículo. O amigo notou alguns defeitos: vidros elétricos defeituosos, problemas no limpador de para-brisa... Detalhes que justificaram a negociação do modelo. "Eu havia reduzido o preço de 122.000 para 80.000 euros . " "Não era muito razoável não ter avaliado previamente", admite François, mas ele confiava firmemente no profissionalismo do vendedor. "Os profissionais não podem se esconder atrás da ignorância, o carro deve corresponder ao que estão vendendo", pensou então.

Após a compra, François procurou um especialista automotivo para realizar algumas verificações. O veredito foi severo. A carroceria havia sido repintada após um acidente, mascarando os sinais de danos que deveriam tê-lo alertado sobre o histórico conturbado do veículo. Os bancos de couro, supostamente originais com suas costuras características, haviam sido substituídos por cópias de qualidade inferior. Mas o problema mais sério dizia respeito ao próprio coração do Testarossa : seu lendário motor "Tipo F113 A" apresentava grandes falhas, com problemas de potência e mau funcionamento no sistema de injeção.

O custo dos reparos necessários chega a 70.000 euros, dos quais 35.000 euros estão diretamente relacionados a falhas que o profissional poderia facilmente ter verificado durante uma inspeção mais aprofundada.

Diante dessa descoberta, François não pretende deixar por isso mesmo. "Eu disse duas coisas ao vendedor: ou ele aceita a devolução, ou ele cuida de parte da restauração", explica com determinação. "Estou tentando resolver isso amigavelmente. Sabemos dos riscos que todos correm. Não estou questionando a má-fé deles, estou questionando o profissionalismo deles."

O vendedor, um profissional reconhecido, também parece ciente de sua responsabilidade. "Até o vendedor me diz que eu tenho razão, que ele ficou surpreso com o diagnóstico do perito e que ninguém poderia ter visto os defeitos antes", diz François. Esse reconhecimento tácito por parte do profissional sugere um desfecho favorável, especialmente porque este agora está "tentando renegociar com o proprietário" para encontrar uma solução.

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A solução continua complexa. "Cancelar uma venda não é fácil", enfatiza François . "Porque é preciso chegar a um acordo com o proprietário." A estrutura jurídica complica as negociações, envolvendo várias partes interessadas nesta questão delicada. "Somos pelo menos quatro pessoas envolvidas: o proprietário, o perito, a pessoa que está fazendo a venda e eu." Mas François mantém a calma: "Em nenhum momento penso que vou manter o carro neste estado", conclui.