EasyJet e Ryanair criticam grupo de consumidores da UE por acusações de "exploração"

A Easyjet e a Ryanair , juntamente com outras cinco companhias aéreas, enfrentam a possibilidade de novas penalidades por taxas de bagagem de mão. As duas companhias aéreas refutaram as alegações de "exploração" de passageiros e desrespeito às normas da UE relativas às políticas de bagagem de mão.

Tanto a Easyjet quanto a Ryanair estão na mira da Organização Europeia de Consumidores (BEUC) e suas 16 organizações-membro em 12 países, que apresentaram uma queixa oficial à Comissão Europeia , o que pode resultar em multas substanciais para as sete companhias aéreas envolvidas. A BEUC exige uma "investigação em toda a UE" sobre a prática de cobrança de taxas adicionais por bagagem de mão . A medida segue uma sanção de € 179 milhões imposta a cinco companhias aéreas pela Organização Espanhola de Consumidores e Usuários (OCU) no ano passado por regras "abusivas" sobre bagagem de mão.

Esta rodada inclui não apenas a Easyjet e a Ryanair, mas também a Norwegian Airlines, a empresa francesa Transavia, a companhia aérea húngara Wizzair e as empresas espanholas Volotea e Vueling , todas envolvidas em suas políticas de bagagem de mão.

Agustín Reyna, Diretor Geral do BEUC, comentou: "Não sentimos todos o medo de que nossa bagagem de mão não caiba nos tamanhos da companhia aérea e sejamos cobrados com taxas extras? Hoje, estamos tomando medidas contra sete companhias aéreas que estão explorando os consumidores e ignorando o Tribunal Superior da UE, que decidiu que cobrar por bagagem de mão de tamanho razoável é ilegal.

Isso foi confirmado por multas recentes na Espanha , que deixaram claro que os passageiros podem levar sua bagagem de mão de tamanho razoável a bordo sem custo adicional. Além da nossa ação europeia, a revisão em andamento do regulamento sobre os Direitos dos Passageiros Aéreos é a oportunidade perfeita para a UE esclarecer quais serviços devem ser incluídos no preço básico da passagem.

Nossos dados mostram que os consumidores esperam ver um item pequeno e uma peça de bagagem de mão ao comprar passagens básicas. Os formuladores de políticas também devem definir o 'tamanho e o peso razoáveis' da bagagem de mão para evitar surpresas no aeroporto e, em última análise, reduzir o número de disputas que custam tempo e dinheiro aos consumidores e às companhias aéreas.

O BEUC apontou supostas táticas desonestas empregadas por certas companhias aéreas. Elas citam como a EasyJet "impõe taxas que variam de acordo com a rota selecionada, o voo e o horário da reserva".

Essas taxas começam em modestos £ 5,99, mas a "taxa de bagagem do aeroporto" cobrada diretamente no aeroporto sobe para £ 48. O BEUC também chamou a atenção para as taxas de bagagem flutuantes da Ryanair, que dependem da rota e das datas da viagem.

Os custos variam entre £ 6 e £ 36 se reservados com antecedência, mas sobem para £ 20 a £ 60 se processados ​​no aeroporto. A BEUC afirma que um grande número de passageiros que voaram com essas companhias aéreas em 2024 podem ter sido afetados.

Um porta-voz da Ryanair declarou que a companhia aérea "saúda a apresentação desta reclamação", afirmando que "confirmará" que sua política de bagagem "está em total conformidade com a legislação da UE". O porta-voz acrescentou: "A Ryanair permite que cada passageiro leve gratuitamente a bordo uma mala pessoal generosa (40 x 25 x 20 cm) como parte de sua tarifa aérea básica, com a opção de adicionar malas extras por uma taxa opcional, se assim o desejarem. Esta política promove tarifas baixas e a escolha do consumidor."

"Se as companhias aéreas fossem forçadas a incluir bagagem de mão adicional como parte da tarifa básica, isso reduziria as opções e as tarifas aéreas para todos os passageiros, o que prejudicaria os consumidores."

A Ryanair também criticou a BEUC por suas negociações com agências de viagens on-line (OTAs), acrescentando: "Se a BEUC está realmente preocupada com os consumidores sendo "explorados", então por que ela continua a ignorar os danos generalizados aos consumidores causados ​​por OTAs que cobram demais, que continuam a induzir consumidores desavisados ​​a pagar acréscimos ocultos injustificados por voos e produtos auxiliares que custam muito menos quando reservados diretamente nos sites das companhias aéreas?".

O porta-voz sugeriu que "Proibir essas cobranças excessivas e prejudiciais das OTAs e impor transparência nos preços das OTAs seria um uso muito melhor dos recursos da BEUC e de seus membros".

Um porta-voz da Norwegian Air afirmou: "A Norwegian está comprometida em oferecer viagens seguras e acessíveis, e nossa política de bagagem reflete isso. Acreditamos estar em conformidade com os regulamentos da UE e a política é transparente e essencial para gerenciar o peso e o espaço limitado a bordo, garantindo a segurança dos passageiros e também mantendo a pontualidade."

Nossos clientes demonstraram que apreciam não ter que pagar por bagagem extra quando não precisam. Clientes que viajam com a Norwegian podem levar uma sacola da loja duty-free, além da bagagem de mão, a bordo da aeronave.

A aliança aérea Airlines 4 Europe, que representa grandes companhias aéreas europeias como EasyJet, Norwegian, Ryanair e Volotea, emitiu um comunicado conjunto. Um porta-voz declarou: "Todas as companhias aéreas permitem que os viajantes tragam um item pessoal como parte da tarifa, em conformidade com a decisão da Vueling do Tribunal de Justiça da UE (CJEU).

Um inquérito Eurobarómetro de 2024 indica que 90% dos passageiros estão bem informados sobre os limites de tamanho e peso da bagagem incluída no seu bilhete. A ação promovida hoje por grupos de consumidores pode reduzir as opções disponíveis e forçar todos os viajantes a pagar por serviços adicionais dos quais podem não necessitar.

O TJUE reconhece expressamente o valor da desagregação de serviços e como isso permite aos passageiros escolher os serviços exatos que melhor atendem às suas necessidades. A decisão da Agência Espanhola de Proteção ao Consumidor sobre bagagem de mão está atualmente sob recurso e a Comissão Europeia está analisando se ela está em conformidade com a legislação da UE.

"Tornar obrigatória a bagagem de mão forçaria até 50 milhões de passageiros só na Espanha a pagar por algo que não querem."

Além disso, a Associação Espanhola de Companhias Aéreas (ALA), que representa a Vueling, entre outras, afirma que cobrar pela bagagem na cabine é "perfeitamente legal". Um porta-voz acrescentou: "Essa prática permite que os passageiros paguem apenas pelos serviços de que necessitam, dando aos consumidores a possibilidade de escolher com base em suas necessidades de viagem."

De fato, essa foi a opção escolhida por pouco mais de 50 milhões de passageiros em 2024, que viajaram sem trólebus. Se essa prática fosse proibida, esses 50 milhões de passageiros teriam que pagar por um serviço que não precisam, aumentando seus custos de viagem.

Vale ressaltar que as companhias aéreas já estão trabalhando com as autoridades europeias para padronizar as dimensões da bagagem. Cabe ressaltar que a decisão do Ministério do Consumidor, que multa algumas companhias aéreas em € 179 milhões por cobrar pela bagagem de mão e busca impor o fim dessa prática, está sendo recorrida pelas companhias aéreas afetadas.

"Portanto, não há decisão final sobre o assunto até que os tribunais emitam uma decisão." A WizzAir optou por não comentar o assunto.