Железнодорожный туннель, который оказался обманом, но на самом деле является одним из самых захватывающих (и крутых) маршрутов в Бургосе.
Ветер дует сильно у входа в туннель. Он напоминает нам, что мы находимся прямо на пороге между Кантабрией и Кастилией и Леоном. Здесь, между туманами долины Вальдепоррес и зеленой влажностью долины Пас, находится один из самых амбициозных — и провальных — железнодорожных проектов в истории Испании:туннель Энганья .
Сегодня это фантомная реликвия . Колосс, бесполезно выдолбленный кирками и взрывчаткой за годы принудительного труда, но по которому ни разу не прошёл ни один поезд . В итоге он стал памятником забвению, памяти... и также стойкости природы.
Я подробно расскажу вам обо всем этом в этом видео, которое я записал прямо там. В нем я делюсь образами, звуками и ощущениями из первых уст. Это приглашение исследовать это захватывающее место с уважением и любопытством.
Тоннель Энганья был задуман как часть так называемой Сантандер-Средиземноморской железной дороги — линии, которая должна была соединить порт Сантандер с Сагунто на Средиземном море, пересекая сердце полуострова.
Строительство началось в 1941 году, в разгар послевоенного периода, и продолжалось до 1959 года. Но к тому времени, как туннель был закончен, было уже слишком поздно: линия так и не была достроена. Проект был отменен , а вместе с ним похоронены десятилетия усилий, ресурсов и многих жизней, отмеченных страданиями его строительства.
Длина моста составляет 6976 метров, он долгое время был самым длинным в Испании и остается впечатляющим достижением инженерной мысли, хотя сейчас он покрыт растительностью и руинами.
Он не имеет освещения, вывесок и обслуживания. Только ветер свободно гуляет по нему, словно пытаясь рассказать историю тех, кто его выкопал.
Когда я приблизился к южному входу в туннель, порыв холодного воздуха ударил мне в лицо. На видео слышно, как этот постоянный, почти призрачный ветер дует через туннель из конца в конец. В этот момент мне вспомнились истории тех, кто работал там в экстремальных условиях. Большинство из них были политическими заключенными , принужденными к каторжным работам по системе « выработки », замаскированной форме законного рабства при режиме Франко.
Между 1941 и 1945 годами более 500 заключенных вошли в состав двух штрафных отрядов, которые построили первые 500 метров туннеля. После амнистии 1945 года многие из этих мужчин и их семьи поселились в импровизированной деревне у входа в туннель в Бургосе, где до сих пор стоят руины небольшой, заросшей ежевикой церкви. Там, среди обязательных месс и динамита , был выкован этот монументальный беспорядок.
В этом городе жили не только заключенные, но и их семьи , и освобожденные рабочие, которые продолжили работу после помилований. Остатки все еще видны: церковный крест, пустые пути, остановка на станции, которая так и не увидела прибытия поезда.
Прогулка там — это словно слушать отголоски голосов тех, кого здесь больше нет, тех « пассажиров поезда », которые так и не приехали.
Вы также можете увидеть следы проделанной здесь титанической работы: более 600 000 килограммов динамита , 70 тонн стали и почти два десятилетия усилий, не принесших результата.
Вход в туннель запрещен из соображений безопасности (были оползни и обрушения). Стена перекрывает его, хотя некоторые открыли щель, которая позволяет заглянуть внутрь и почувствовать холодный ветер, дующий из Кантабрии. Несмотря на это, окружающая местность представляет собой увлекательный и очень прохладный маршрут для пеших прогулок летом, идеальный для любителей промышленной археологии и сельского туризма с чувством выполненного долга.
La Engaña Tunnel Greenway использует эту бывшую железнодорожную линию Сантандер-Медитерране. Маршрут, подходящий для пеших туристов и велосипедистов, пересекает разнообразные ландшафты и соединяет небольшие сельские города с важным наследием и природной красотой.
Самый известный и доступный участок начинается в городе Сантелисес и доходит до входа в туннель Ла-Энганья, охватывая около 6 километров очень легкого маршрута с пологим склоном, идеально подходящего как для пеших прогулок, так и для прогулок или езды на велосипеде.
Тропа пересекает долину Энганья и проходит по панорамному виадуку, откуда открывается захватывающий вид на окружающую природу.
Кроме того, ведутся реставрационные работы. Станция Йера будет восстановлена как туристический хостел и центр для посетителей благодаря европейскому финансированию с целью возрождения района и превращения его в эталон активного и исторического туризма на севере Испании.
Название туннеля кажется почти пророческим. Неслучайно он называется Ла Энганья. Это название реки, которая протекает через него , но это также кажется жестокой метафорой: обман для тех, кто его построил, для тех, кто его спланировал, и, в некотором смысле, для всех нас. Туннель, который обещал современность и связь, а в итоге стал памятником забвению.
Несмотря на свое полуразрушенное состояние, туннель послужил местом съемок нескольких фильмов. В 2003 году там снимали «Жизнь, которая тебя ждет», а в 2013 году — фильм «Белая ночь». Любопытно, как это место, обреченное на забвение, продолжает находить способы рассказывать истории.
Посещение Туннеля Обмана — это не просто однодневная поездка. Это способ услышать отголоски времени, оставившего шрамы, признать достоинство тех, кто там работал, и понаблюдать, как природа понемногу возвращает себе то, что всегда принадлежало ей.
Как добратьсяИз Бургоса проще всего доехать на автобусе до Вильяркайо, а затем на такси до туннеля, хотя конечная дорога находится в плохом состоянии и до нее трудно добраться. Другой вариант — доехать до Педроса-де-Вальдепоррес и оттуда по маркированной тропе, ведущей к южному входу в туннель.
Со стороны Кантабрии вы можете добраться до него из Вега-де-Пас, города, известного своими собаос и кесадас, где вы сможете подзарядиться энергией после похода.
В непосредственной близости от туннеля нет баров или услуг, поэтому лучше быть готовым. То, что вы найдете, — это тишина, ветер, зелень... и история, которую стоит рассказать.
20minutos
