Индия: четвертая по величине экономика мира на подъеме

Индия обогнала Японию и стала четвертой по величине экономикой мира , ее валовой внутренний продукт (ВВП) превысил 4 триллиона долларов. Страна укрепляет свои позиции в качестве самой быстрорастущей крупной экономики в мире, прогнозируя устойчивый рост.

Эррол Маск, отец предпринимателя Илона Маска, заявил, что Индия «уже является мировой державой», и похвалил лидерство премьер-министра Моди. Этот комментарий, хотя и анекдотичен, отражает растущее международное восприятие экономического подъема Индии. Страна превзошла Японию, став четвертой по величине экономикой мира, ее ВВП превысил 4 триллиона долларов. Индия сохраняет свои позиции как самая быстрорастущая крупная экономика мира, по прогнозам, будет расти более чем на 6% в год в течение следующих двух лет. Текущие оценки прогнозируют, что ВВП Индии достигнет 5,58 триллиона долларов к 2028 году, превзойдя Германию и став третьей по величине экономикой мира.

Этот последовательный нарратив об экономическом подъеме Индии ясно указывает на значительный и устойчивый рост. Его динамизм предлагает контрнарратив экономическому замедлению, наблюдаемому в Китае, и волатильности на других азиатских рынках из-за торговых войн. Этот подъем, вероятно, приведет к большему геополитическому влиянию и более заметной роли в глобальном экономическом управлении. Для предприятий Индия представляет собой огромный и растущий рынок, а также потенциальный производственный центр, особенно по мере того, как компании стремятся диверсифицировать цепочки поставок, отдаляясь от Китая.

Индия реализует стратегическую промышленную политику для привлечения иностранных инвестиций и поощрения внутреннего производства, особенно в таких перспективных секторах, как электромобили (ЭМ). Мировые автопроизводители, включая Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Hyundai и Kia, официально выразили заинтересованность в плане Индии по продвижению производства электромобилей. План производства ЭМ требует от производителей оригинального оборудования (OEM) инвестировать не менее 500 миллионов долларов в течение трех лет и достичь 25% внутренней добавленной стоимости в течение трех лет, увеличив этот показатель до 50% на пятый год.

Тот факт, что крупные мировые автопроизводители заинтересованы, но Tesla в настоящее время не заинтересована в производстве в Индии, свидетельствует о том, что Индия проявляет избирательность и устанавливает четкие условия доступа на рынок. Решение Continental Tyres прекратить производство радиальных грузовых и автобусных шин в Индии к июню 2025 года, сосредоточившись исключительно на производстве шин для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств, еще раз иллюстрирует конкурентную динамику Индии и фокус на конкретных сегментах с высоким ростом.

Это предполагает сложную промышленную политику, направленную на продвижение вверх по цепочке создания стоимости и создание самодостаточности, а не просто на привлечение иностранных инвестиций. Это подразумевает, что иностранные компании, желающие выйти на индийский рынок или расширить свое присутствие на нем, должны будут соответствовать стратегическим целям Индии по внутреннему производству и передаче технологий. Такой подход может привести к более сильной и устойчивой внутренней промышленной базе, но он также может создать трения с компаниями, не желающими или неспособными соблюдать строгие требования к местному содержанию.