Китайский рынок электромобилей вот-вот будет очищен

По данным AlixPartners, на которые ссылается Reuters, к концу десятилетия на эти 15 брендов будет приходиться около 75 процентов китайского рынка электромобилей и подключаемых гибридов, при этом среднегодовой объем продаж каждого из них составит 1,02 миллиона автомобилей.

«Однако консолидация в Китае, вероятно, будет происходить медленнее, чем на других рынках», — сказал Стивен Дайер, глава автомобильной практики AlixPartners в Азии. « Местные органы власти могут поддерживать неприбыльные бренды из-за их важности для региональной экономики, занятости и цепочек поставок».

« Китай является одним из самых конкурентных рынков NEV (новых энергетических транспортных средств) в мире, с интенсивными ценовыми войнами, быстрыми инновациями и новыми участниками, постоянно повышающими планку», — добавил Дайер. «Эта среда привела к необычайному прогрессу в технологиях и эффективности затрат, но она также заставила многие компании бороться за достижение устойчивой прибыльности».

У китайских производителей большие проблемы с рентабельностью

Автомобильный рынок Китая является крупнейшим в мире. В настоящее время он борется с ценовой войной и значительным избыточным производством, что сказывается на прибыльности . За исключением BYD и Li Auto, ни один другой публичный китайский производитель электромобилей не достиг прибыльности за полный год .

Китайские регуляторы призвали автопроизводителей прекратить ценовую войну. Но Дайер сказал, что она, скорее всего, продолжится, но через «скрытые» факторы, такие как страховые субсидии и беспроцентное финансирование, а не через прямое снижение цен.

По словам Дайера, уровень загрузки производственных мощностей на китайских автозаводах в прошлом году упал в среднем до 50 процентов, что является самым низким показателем за десятилетие , что оказывает давление на прибыль.