Грязь, вонь и эпидемии — так выглядела Варшава. Уильям Линдли изменил это

Грязь, вонь и эпидемии — так выглядела Варшава в XIX веке. Ситуация изменилась благодаря Уильяму Линдли, который спроектировал систему канализации и водоснабжения. Выдающийся английский инженер скончался 22 мая 1900 года.

Во второй половине XIX века санитарная ситуация в Варшаве была драматичной. В докладе царю Александру II содержались сведения о том, что «жидкие нечистоты просачиваются со дворов на улицы через открытые желоба, выделяя неприятный запах, а затем попадают в водосточные каналы».

Однако это не было исключительной ситуацией — схожие проблемы затронули также Москву, Санкт-Петербург и многие более богатые европейские города. Варшава под надзором русских боролась с всепроникающим смрадом, который был особенно неприятным по ночам, когда специальные тележки опорожняли так называемые выгребные ямы, служившие туалетами. Там было не только ужасно шумно, но и воняло, и «тлеющие дрова в спальнях не помогали, как и благовония, горящие во дворах», — писал о своем детстве писатель Бенедикт Герц. «После того, как повозки уехали, долгое время было невозможно открыть окно», — писал он.

Но вонь была не единственной проблемой для жителей Варшавы. Например, в месте, которое сегодня считается весьма престижным, недалеко от отеля «Бристоль», между Краковским предместьем и улицей Каровой (названной по колодцу Каровой — отстойнику для песка и крупных примесей в канализационной системе), находилась «характерная сточная канава, всегда полная различных видов нечистот». Художник-постановщик Юзеф Галевски вспоминал об этом и говорил, что иногда для удобства прохожих над водостоками строили мостики, чтобы они не слишком пачкали обувь.

Следствием такого положения дел стали эпидемиологические проблемы, угрожавшие городу. Болеслав Прус в своей еженедельной колонке в «Kurier Warszawski» отмечал: «воздух становится гуще, тротуары поднимаются, грязь становится сильнее, а люди слабеют (...), человеческая раса отступает на Повонзки».

В этих словах не было преувеличения, ведь вода бралась прямо из Вислы, без какой-либо очистки. Поэтому неудивительно, что только в столице в XIX веке произошло не менее пяти эпидемий холеры. Наблюдались и другие заболевания, связанные с загрязненной водой, такие как брюшной тиф, дизентерия и сыпной тиф. Инженер Влодзимеж Рабчевский привел данные, согласно которым общий уровень смертности жителей Варшавы составлял «29,01 на 1000 жителей, [а] уровень смертности от брюшного тифа — показатель состояния водопроводно-канализационного хозяйства имения — составлял 73,7 на 100 000 жителей». Городские власти искали решение проблемы, которая становилась все более актуальной, особенно «в крупнейших эпидемических центрах в Шмуловизне, Мокотове и Охоте», отмечает историк Магдалена Масловская.

Ситуацию еще больше усугубляли укоренившиеся в то время среди поляков суеверия, из-за которых болезни называли «стихиями Божьими» и обвиняли врачей, борющихся за здоровье пациентов, даже в убийствах, «чтобы положить конец эпидемии».

В 1890 году юрист и преподаватель Адольф Сулиговский из Варшавского благотворительного общества подготовил наглядное сравнение, которое показало, что все «дворовые, кухонные, фермерские и все другие нечистоты вместе с твердыми отходами составляют 7,867 кг на душу населения в год». В то время в Варшаве проживало 450 000 человек. жителей, а только «твердые и жидкие человеческие фекалии» составили 462 килограмма на человека в год. Из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры большая часть этих отходов сбрасывалась прямо в Вислу, а часть протекала через дворы и в колодцы, загрязняя питьевую воду.

У городских властей не было иного выбора, кроме как найти проектировщика и подрядчика для современной канализационной сети. В конце XIX века водоснабжение Варшавы осуществлялось «при помощи двух водопроводных станций — Варшавской, запущенной и расширенной в 1855 году, и Пражской, запущенной в 1869 году, — но состояние этих станций (...) оставляло желать лучшего», — сообщал Рабчевский.

В 1876 году мэр Варшавы Сократес Старынкевич совместно с главным инженером городского водопровода Альфонсом Гротовским пригласили Уильяма Линдлея к сотрудничеству. Этот выбор не был случайным, поскольку Линдли, уже находившийся на закате своей профессиональной карьеры, был одним из самых выдающихся инженеров-строителей XIX века. В юности Линдли учился у известных английских инженеров — Марка Брюнеля (1769-1849), создателя первого туннеля, построенного под рекой, и Фрэнсиса Джайлза (1787-1847), специалиста по гидротехническим сооружениям. Величайшим достижением Линдлея, подтвердившим его разносторонние инженерные способности, стало его участие в восстановлении Гамбурга после пожара 1842 года. В то время он спроектировал новую сетку улиц, первую в Европе современную и комплексную систему канализации, а также газовое освещение. Его проекты, в которых освещение, водоснабжение, канализация и связь составляли целостную систему городской инфраструктуры, впоследствии были реализованы в десятках городов не только Европы, в том числе: во Франкфурте, Санкт-Петербурге, Праге или Баку. Его имя стало синонимом современности и городского прогресса.

Приезд Уильяма Линдлея в Варшаву широко освещался в прессе того времени. Однако его не встретили с распростертыми объятиями; Напротив, против него и его проекта было выдвинуто множество обвинений. Список начинался с обвинений ad personalam, которые были направлены и против Старынкевича. Суть их заключалась в указании на происхождение как Старынкевича — русского, так и английского инженера. Общественное настроение выразил Прус, высмеявший обвинение Линдлея в том, что он «иностранец и естественный враг славян». В то же время писатель утверждал, что в сердцах жителей Варшавы можно примирить «личные славянские идеи и ненависть к магометанским англичанам» с «вопросами гигиены и городского порядка».

Другие выдвинутые обвинения включали субъективный выбор инженера. Если бы был объявлен официальный конкурс на проект, «Линдли, возможно, не был бы среди участников», — писал инженер Феликс Кухаржевский, — «и у нас было бы [...] несколько предварительных проектов, решающих проблему различными способами, и, таким образом, более широкая основа для работы, которая стоит на повестке дня». Другие примеры приводит биограф семьи Линдли Рышард Желиховский, который вспоминал, что английского строителя обвиняли в «заимствовании некоторых идей у ​​своих польских предшественников».

Поэтому неудивительно, что работы начались со значительной задержкой. Соглашение было подписано в 1877 году, «реализация началась только в 1882 году, [и] первый водопровод был запущен в Варшаве только 3 июля 1886 года, второй насос был построен в 1900 году» - читаем в статье варшавянки Анны Малгожаты Пыцкой.

Проект Линдли был дальновидным, он предусматривал не только обеспечение жителей чистой водой, но и совершенно новую систему канализации. Важно то, что предполагалось разделение бытовой и ливневой канализации, что в то время было весьма современным решением в Европе. Система должна была быть устойчивой к изменяющимся погодным условиям, обеспечивать санитарную безопасность и отвечать потребностям развивающегося города. Она включала в себя фильтровальную станцию ​​в Чернякове, сеть водопроводных магистралей и систему самотечных каналов, по которым сточные воды текли как бы «под уклон». Сложность и масштаб проекта были признаны исключительными, а долговечность использованных решений — выше среднего.

Автором плана был Линдли, а работу завершил и контролировал его сын Уильям Хирлейн Линдли. В 1881 году варшавская газета «Kurier Codzienny» писала: «Господин Линдли, известный английский инженер, взял на себя строительство водопроводной станции, которая вскоре будет начата». Упомянутый здесь Линдли — это уже тот сын, продолжатель дела своего отца. Именно он адаптировал проект к местным техническим и топографическим условиям, организовал строительные работы и сотрудничал с городскими властями и варшавскими инженерами. Позже он отвечал за инсталляции в Лодзи, Радоме и Влоцлавеке.

По сей день многие элементы системы водоснабжения и канализации, спроектированные Линдли, функционируют практически без изменений. Их долговечность и эффективность являются доказательством непреходящей актуальности решений, принятых в XIX веке. В честь Уильяма Хирлейна Линдлея названа улица, ведущая к Пражскому водопроводу. Однако именно отец — Уильям Линдлей — был создателем самой идеи, реализация которой сделала Варшаву современным городом в плане санитарии. (ПАП)

Марта Панас-Говорска

миль на галлон/ дки/