Рост на 400 процентов. Все больше людей ездят на скутерах в состоянии алкогольного опьянения

223 аварии с участием электросамокатов

По данным Управления дорожного движения Главного управления полиции, за первые пять месяцев этого года произошло 223 аварии с участием электросамокатов , один человек погиб и 242 получили ранения. Это на 121 аварию больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 136 человек больше, чем за аналогичный период прошлого года; на одного погибшего меньше.

Ссылаясь на эти данные, Анна Зелинска из Польской обсерватории безопасности дорожного движения ITS указала на растущую популярность электросамокатов. Она добавила, что речь идет в основном о росте так называемых совместных самокатов, то есть тех, которые можно взять в аренду.

« Это примерно на 400 процентов больше, чем в предыдущем году, а системы электросамокатов уже существуют в 200 городах Польши », — отметила она.

По словам Зелинской, этот рост требует образования.

- Мы знаем, что мало кто знает правила, по которым мы должны ездить на электросамокатах, мы не знаем, где и как мы можем на них ездить. Нормы в этой сфере вступили в силу сравнительно недавно, потому что электросамокаты появились в Законе о дорожном движении в 2021 году, - напомнила она.

Эксперт отметил, что мало кто ссылается на правила , поэтому важно образование. Это касается и обучения правам и обязанностям пользователей электросамокатов, и обучения езде на таком устройстве.

- Электросамокат - очень специфическое транспортное средство, с необычной механикой и большим радиусом поворота, маленькими колесами и значительным ускорением. Поэтому - особенно в начале - управлять им может быть сложно, - оценила она.

По мнению эксперта, хорошим решением было бы введение обучения езде на электросамокате во время подготовки к экзамену на велосипедные права . Как напомнила Зелинска, дети старше 10 лет, желающие ездить на велосипеде или самокате по дорогам общего пользования, обязаны иметь велосипедные права.

- Это очень хороший момент, чтобы дать возможность изучить и показать, как работает такое устройство, а также научить кататься на велосипеде, чтобы это не стало сюрпризом, - сказала она.

Ссылаясь на анализы Института автомобильного транспорта, она сообщила, что 12% водителей электросамокатов, попавших в аварии, находились в состоянии алкогольного опьянения . - Это больше, чем средний показатель по всем водителям, поскольку в среднем 7% водителей, попавших в аварии, находились в состоянии алкогольного опьянения, - сказала она.

При этом она добавила, что это явление характерно не только для Польши. - Существуют довольно простые методы противодействия этому. Например, в Финляндии, где было обнаружено, что жертвы аварий на самокатах приходят в отделение неотложной помощи больницы ночью, просто запретили и заблокировали возможность аренды самокатов после полуночи . Это довольно простой способ устранения угрозы», - оценила она.

- Однако следует помнить, что электросамокаты - это не только устройства общего пользования, скорость которых ограничена 20 км/ч, но и частные устройства, зачастую с возможностью передвижения со скоростью до 50 км/ч, - отметила она.

Зелинска напомнила об исследовании ITS от 2022 года, которое показало, что 54% ​​электросамокатов превышали разрешенную скорость (20 км/ч), и только 20% ехали медленнее 18 км/ч. 3% протестированных самокатов ехали со скоростью более 30 км/ч.

- Это очень опасно, поскольку электросамокаты используются в основном на велосипедных дорожках и в одном пространстве им приходится соседствовать с обычными велосипедами, электровелосипедами и устройствами помощи при движении. Вот почему очень важно, чтобы полиция чаще проверяла электросамокаты, - сказала она.

Она добавила, что существуют устройства, позволяющие проверить, с какой скоростью может ехать данный самокат.

Эксперт также указал на еще одну проблему. Она касается малого количества пользователей электросамокатов, которые носят шлемы .

- Наши исследования показывают, что около 5% пользователей электросамокатов носят шлемы, что также очень важно, поскольку из всех аварий с участием электросамокатов около 20%, или каждая пятая авария, связана с опрокидыванием самоката. Шлем здесь был бы очень полезен, - отметила она.

Зелинска напомнила, что на электросамокатах нельзя ездить по дороге, если разрешенная скорость превышает 30 км/ч . В таком случае пользователь электросамоката должен ехать по велосипедной дорожке, а если такой дорожки нет — по тротуару.

- Если он едет по тротуару, он должен помнить, что пешеходы имеют там преимущественное право проезда, поэтому он не может подвергать их опасности своим поведением. Он также должен помнить, что скорость, с которой он двигается, должна соответствовать скорости пешехода, - подчеркнула она.