Как производитель дешевых коммунистических автомобилей стал одним из самых продаваемых бюджетных брендов Великобритании
Обновлено:
Есть несколько автомобилей, которые прославились тем, что «поставили мир на колеса».
Volkswagen Beetle, Citroen 2CV и Mini исторически давали покупателям четыре колеса за небольшие деньги и благодаря этому приобрели огромную известность.
Сегодня есть еще один бренд, который производит фурор, делая то же самое для современных водителей: Dacia.
Румынский автопроизводитель начинал свою деятельность как национальный производитель, ставивший перед собой цель обеспечить всех румын надежные и доступные автомобили. С тех пор он превратился в абсолютную историю мирового успеха.
Каким же образом недорогие автомобили и брендинг, ориентированный на близость к природе, смогли привлечь более 8 миллионов клиентов после ребрендинга в 2004 году?
Фреда Льюис-Стемпель прокатилась на новом Dacia Duster по Румынии, чтобы понять дерзкие истоки бренда и узнать формулу, которая позволила этим экономичным автомобилям стать мировыми бестселлерами.
Фреда Льюис-Стемпель прокатилась на новом Dacia Duster по Трансильвании в Румынии, чтобы узнать, как эта бюджетная марка автомобилей стала настолько успешной.
Дачия была основана в Румынии в 1996 году Румынской коммунистической партией, а название «Дачия» напрямую связано с древним регионом Дакия, который сейчас является частью Румынии.
Подобно немецкому «Фольксвагену», цель была ясна: обеспечить всех румын современными, надежными и недорогими автомобилями.
В 1999 году компания Renault приобрела компанию Dacia, и в Европе начали продаваться массовые модели Dacia, которые мы знаем сегодня.
Первым в 2004 году появился седан Logan, а к 2010 году за ним последовали модели Sandero и Duster.
При стоимости всего в 5000 евро Logan произвел революцию на автомобильном рынке и добился огромного коммерческого успеха.
На его основе были созданы Sandero и Duster, предлагающие бюджетные автомобили без излишеств для городских водителей и жителей сельской местности.
Многие люди до сих пор помнят (или даже владеют) Dacia Sandero, которая появилась на дорогах Великобритании в 2013 году и стоила всего 5995 фунтов стерлингов — столько же стоил Ford Fiesta в 1989 году.
Популярность с момента дебюта: Duster был представлен в Великобритании на Фестивале скорости в Гудвуде в 2012 году.
Затем в 2013 году Dacia вышла на рынок Великобритании, предложив семьям свой супермини Sandero за £5995. Это была та же цена, что и у Ford Fiesta в 1989 году.
Телевидение с гордостью заявило: «Мы не занимаемся легкомыслием, наша цель — функциональность».
С тех пор основной бренд Dacia не менялся: самая дорогая модель, предлагаемая сегодня, Bigster, стоит 25 215 фунтов стерлингов.
Даже на новом рынке электромобилей Dacia устанавливает эталон доступности со своей моделью Spring EV.
Этот небольшой городской автомобиль стоит 14 995 фунтов стерлингов, что делает его самым дешевым электромобилем в Великобритании по пробегу.
Фактически, единственная модель в линейке Dacia из шести автомобилей, которая стоит более 20 000 фунтов стерлингов, — это Bigster, а базовая модель Sandero обойдется покупателю нового автомобиля в 14 715 фунтов стерлингов.
Мы знаем Dacia в Великобритании по низким ценам, низким эксплуатационным расходам, надежности и бесспорной функциональности, но что еще символизирует Dacia у себя на родине?
Я ездил по Трансильвании на новом Duster с режимом 4x4 и ценой от 19 835 фунтов стерлингов.
Новый Duster считается значительным обновлением с заметно более роскошным интерьером и улучшенным качеством салона по сравнению с предшественником, несмотря на то, что он остается бюджетным вариантом.
На второй день путешествия было 7 утра, и я шел по пустой грунтовой дороге (см. фотографию ниже) в Бран в Карпатах, когда из-за поворота показалась пожилая женщина.
Не знаю, удивился ли я больше, увидев ее, или она меня. Но меня не удивило то, что она совершенно не беспокоилась о преодолении горной трассы с оползнем в седане 2004 года, когда всю ночь лил дождь.
Почему она была так безразлична, когда британские водители беспокоились о том, чтобы проехать по той же самой «дороге»? Вероятно, потому что она была в Dacia.
Dacia в Румынии: 60% румын ездят на Dacia, и я увидел их так много — всех моделей и всех возрастов, — что за те несколько дней, что я ездил по стране, они стали привычным элементом пейзажа
«Дорога» в Бран: здесь я увидел женщину лет семидесяти, которая вела Logan 2004 года, не беспокоясь и не думая ни о крутом подъеме, ни о количестве дождя, выпавшего накануне вечером.
Довольно официальный указатель на столицу Бран, учитывая, что дорога была грунтовой через горы на высоте 1000 м над уровнем моря.
В этот момент увидеть Dacia было нормой. Не было такой обстановки, такой местности, таких обстоятельств, где бы не было Dacia.
Это потому, что 60 процентов румын ездят на автомобилях Dacia.
Для сравнения, исследование French Parc Auto в 2020 году показало, что французские бренды составляют 62% автопарков французских домохозяйств. Но сюда входят Renault, Citroen, Peugeot — сама Renault составила 22%.
До поездки в Румынию у меня в голове была эта сумасшедшая статистика — три из пяти, и тем не менее я наивно начал подсчитывать, сколько Dacia я смогу увидеть в первое утро, когда был там.
Я насчитал около 20 штук в отдаленной деревне на высоте 3280 футов менее чем за 60 минут и, как и следовало ожидать, решил, что эта игра бесполезна.
Так что к тому времени, как я увидел мчащуюся бабушку на второй день, я был почти невосприимчив к вездесущности Dacia. Было вполне ожидаемо, что куда бы вы ни пошли, Dacia будет следовать за вами.
Находясь в Магуре, Трансильвания, все поездки проходили по высокогорным сельскохозяйственным землям Румынии, где владение автомобилем имеет жизненно важное значение.
Из-за разницы высот и северной широты в Трансильвании климат четырех сезонов с холодными зимами и обильными снегопадами, а затем жарким летом. Дожди здесь часты, что делает ее такой плодородной
В Румынии автомобиль — это не прихоть, а потребность: неудивительно, что в самой известной рекламе автомобиля Dacia говорилось: «Мы не занимаемся легкомыслием, наша главная цель — функциональность».
Трудно точно передать, что значит видеть 60 процентов автомобилей одного типа на дороге; в Великобритании самое близкое, что вы можете сказать, это то, как вы удивитесь в Лондоне, если закажете Uber, а это не Toyota Prius.
Но все равно даже не сравнимо.
Постоянное присутствие Dacia в Румынии напоминает вам об истинном смысле автомобиля: это средство передвижения, которое доставит вас из пункта А в пункт Б. Для многих людей в мире, и румын в частности, автомобиль — это потребность, а не прихоть, и об этом легко забыть, когда вас постоянно окружают водители, желающие иметь самые последние, самые эффектные автомобили.
Надежность, низкие эксплуатационные расходы и возможность 4x4 — все это необходимо. Чат GPT, 100 функций ADAS, подогрев сидений, Wi-Fi и камеры 360 не нужны. Популярность Dacia невероятно четко доносит эту мысль.
И вы не сможете не заразиться чувством национальной гордости, которое Dacia питает к Румынии, проезжая по потрясающим пейзажам страны: Dacia является самым известным экспортным товаром Румынии и имеет огромное историческое и культурное значение для страны.
Обеспечение румынского народа доступными и надежными транспортными средствами сделало Dacia не просто основным продуктом на дорогах Румынии, но и символом румынской промышленной мощи и изобретательности.
Вы делите пейзажи и дороги Румынии с животными — от овец до коров и конных повозок, и Duster всегда будет дома, независимо от того, по какой местности вы едете.
Dacia является символом промышленной мощи и изобретательности Румынии и ставит сельскохозяйственное сердце страны на колеса.
Румыния — страна с самым большим количеством фермеров в ЕС, почти 3,5 млн фермеров или чуть более 44%. И 90% из них — это небольшие фермы площадью менее 5 гектаров.
В эпоху промышленного сельского хозяйства это крайне редкая статистика, и она лишь показывает, насколько важную роль мелкое фермерство играет в жизни румын.
На одном сайте, который я посетил, чтобы узнать больше о Румынии перед поездкой, говорилось: «В сельской местности вы, скорее всего, увидите либо конскую упряжку, либо Dacia».
Никогда еще информация не была более точной. В горных районах Трансильвании я видел традиционных пастухов и их огромных миоритских овчарок, перегоняющих стада, коров, пересекающих дороги, лошадей и повозки, несущиеся со скоростью 20 миль в час по главным дорогам, и даки.
Если фермер ездил на машине, то это была Dacia. Итак, 60 процентов румын ездят на Dacia, но на самом деле это гораздо глубже — в основе лежит то, как эти сообщества и традиции поддерживаются благодаря бюджетному транспорту, который Dacia предлагает румынским фермерам.
И именно этому принципу Dacia остается верна при создании и продаже своих автомобилей — все они посвящены дикой природе и сельской жизни.
На дорогах можно было часто проезжать мимо лошади, запряженной телегой, поскольку в сельской местности Румынии по-прежнему используется традиционный транспорт, а также традиционные методы ведения мелкого фермерского хозяйства.
На каждой ферме есть Dacia: Это была типичная небольшая ферма в горах, и, конечно же, на ней была Dacia, как и на ферме рядом с ней.
Веселье Dacia идет рука об руку с ее прочным происхождением, и это сочетание оказалось выигрышным, когда дело дошло до рекламы ее недорогих как щепки автомобилей.
Коммерческие кампании с юмором обыгрывают отсутствие роскоши в автомобилях Dacia, вместо этого подчеркивая, что Dacia хорошо справляется с основными функциями.
Среди известных телевизионных реклам — рекламные ролики Sandero «Газонокосилка?», «Пинг-понг» и «Русалка?», в которых в забавной форме упоминаются ненужные функции, которые мог бы иметь Sandero, и при этом утверждается, что Sandero на самом деле обладает всеми необходимыми функциями, такими как высокий расход топлива и низкая стоимость.
Рекламный ролик Duster «Another One Drives a Duster» взял оригинальную песню Queen, переписал слова, чтобы сосредоточиться на обновленном Duster, и показал «элитные» классы, жаждущие Duster. Это был хоумран.
Затем последовала реклама «Go Duster», основанная на музыкальной теме «Охотников за привидениями», в которой подчеркивалось, что Duster — это семейный внедорожник, оснащенный только необходимыми гаджетами, и все это под зажигательную песню, которая ассоциируется с этой моделью.
С помощью рекламы Dacia хотела, чтобы люди четко понимали, что предлагает бренд, что означает покупка Dacia и насколько лучше станет ваша жизнь с Dacia.
Коммерческая команда Dacia отлично справилась с поставленной задачей, оказав огромную помощь Dacia в реализации позиционирования бренда и стратегии продаж, которые привели к сегодняшнему успеху.
В настоящее время автомобили Dacia продаются в 44 странах Европы, обеспечивая восемь миллионов клиентов автомобилями с оптимальным соотношением цены и качества — настоящий подвиг для коммунистической автомобильной компании 60-х годов.
В 2024 году Dacia реализовала почти 680 000 автомобилей по всему миру, что на 2,3% больше, чем в 2023 году.
Это не только само по себе является отличным результатом, но и означает, что Dacia обеспечила себе 3,9% продаж легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV) в Европе и 4,5% продаж только легковых автомобилей.
Достигнув важного рубежа, Dacia превысила девять миллионов проданных автомобилей с момента своего перезапуска в 2005 году, а Sandero был признан самым продаваемым автомобилем в Европе в 2024 году с объемом продаж почти 310 000 единиц.
Ожидается, что к концу 2025 года Dacia продаст в Великобритании около 280 000 автомобилей.
В настоящее время автомобили Dacia продаются в 44 странах Европы, обеспечивая восемь миллионов клиентов автомобилями с выгодным соотношением цены и качества — настоящий подвиг для коммунистической автомобильной компании 60-х годов.
Dacia также объявила о скором появлении еще одного электромобиля стоимостью 15 тыс. фунтов стерлингов, а это значит, что Dacia вскоре может стать брендом надежных и дешевых электромобилей.
Электромобили, конечно, так же преданы обещанию функциональности, как и легкомысленности.
This İs Money
